Vožnja po Aziji: kaj morate vedeti

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 04:54

Vožnja po Aziji je lahko za popotnike, ki so se naučili voziti v zahodnem svetu, za lase privlečena izkušnja. V velikih mestih vozila vseh velikosti tekmujejo za prostor ob zamašenih cestah, od katerih mnoga niso bila zasnovana z mislijo na sodobna vozila, motorna kolesa pa se borijo za položaj, kot da tekmujejo na derbiju Kentuckyja.

Da bi bile stvari še hujše, se živina pogosto sprehaja po ulicah, prometna konica pa se nikoli ne konča v krajih, kot je Bangkok, kjer je promet vedno hiter in besen in vozniki tuk-tukov dirkajo na svoje cilje. Na splošno se cestna pravila v Aziji razlikujejo od tega, kar doživlja večina Zahodnjakov v svojih domovih.

Kljub izzivom, lasten prevoz močno poveča prilagodljivost vašega načrta poti in odpira destinacije na obrobju, tiste, ki so nedostopne z drugimi oblikami tranzita. Prednosti vožnje v Aziji so jasne, ob predpostavki, da imate samozavest in izkušnje, da se stisnete na ceste.

Vendar, če vožnja po Aziji ni za vas, obstaja več kot dovolj možnosti prevoza za premikanje po večini krajev, obsežna omrežja javnega prevoza v krajih, kot sta Kuala Lumpur in Singapur, pa so enostavna za uporabo.

VožnjaZahteve

V Aziji mnogi popotniki najamejo in vozijo skuterje brez kakršnega koli vozniškega dovoljenja. Ali vas bodo prosili za dovoljenje ali ne, je pogosto odvisno od muha policije (in ali iščejo podkupnine ali ne). Če želite najeti avto v večini krajev, vas bodo zagotovo vprašali po licenci, vendar bo včasih dovolj že dovoljenje iz vaše matične države, vse države v Aziji pa zahtevajo zavarovanje.

Vendar nekatere države zahtevajo svojo obliko vozniškega dovoljenja – tudi če ste mednarodni voznik. Kitajska na primer zahteva, da obiskovalci dobijo začasno kitajsko licenco in opravijo pisni izpit, namesto da bi preprosto imeli mednarodno vozniško dovoljenje (IDP) z veljavnim vozniškim dovoljenjem iz svoje matične države.

Če se odločite za IDP, se prijavite vsaj šest tednov vnaprej. Na srečo je pridobitev IDP poceni in ne zahteva opraviti testa; Potrebovali boste le veljavno vozniško dovoljenje v sodelujoči državi skupaj z dvema fotografijama v velikosti potnega lista. Žal jih je treba podaljševati pogosteje kot vozniška dovoljenja.

Pravila cest v Aziji

Besne ceste v Aziji lahko prestrašijo celo izkušene voznike iz velikih mest na Zahodu. Nevarnosti na cesti v državah v razvoju segajo od živih piščancev do vozičkov z ulično hrano, njihove stranke pa so sedele na plastičnih stolčkih. Poleg tega so prometni signali in pasovi pogosto popolnoma prezrti, odločni vozniki tuk-tukov pa pogosto naredijo vožnjo še bolj nevarno za turiste.

• Starost: Najnižja starost za vožnjo za večino držav v Azijije star 18 let. Filipini, Malezija in Indonezija so izjeme z minimalno starostjo za vožnjo 17 let.
• Globe in pristojbine: Globe za prekrške in kršitve, bodisi zakonite ali ne, se policistom pogosto plačajo na kraju samem.
• Signali in luči: Znaki in signali za nadzor prometa so v mnogih državah večinoma prezrti. Ne domnevajte, da je prečkanje križišča varno samo zato, ker je vaša luč zasvetila zeleno. V nekaterih državah, vključno s Tajsko, ima veliko prometnih signalov odštevanje do naslednje spremembe luči. Ko se časomer izteče, pričakujte naval vozil, ki poskušajo pridreti skozi v zadnji sekundi.
• Prometni tok: Če pustite več kot nekaj metrov prostora med seboj in vozilom pred vami, pričakujte, da se bo nekdo stisnil noter. Vse vrzeli bodo neizogibno zapolnjene, in prisiljeni boste hitro zavirati, če niste pripravljeni na nenadna združitev. Poleg tega se zakoni o prednosti v večini Azije razlikujejo in temeljijo na velikosti vozila in ne na njegovem položaju na cesti, da se določi, kdo ima prednost.
• Bencinske črpalke: Način označevanja in prodaje goriva se razlikuje od države do države. Včasih je sistem številčen; včasih je odvisno od barve. Vnaprej se zavedajte, kakšen tip vaše vozilo potrebuje in kako ga zahtevati, saj lahko oznake goriva temeljijo na vsebnosti oktana in etanola. Poleg tega je veliko bencinskih servisov v Aziji polno storitev in napitnine ne pričakujemo.
• V nujnih primerih: Kontaktne številke za nujne službemočno razlikujejo glede na državo v Aziji. Kitajska ima na primer ločene številke za vsako službo za nujne primere (110 za policijo, 119 za gasilsko službo in 120 za reševalno vozilo), medtem ko lahko indijske službe za nujne primere kontaktirate tako, da pokličete 112. Preverite celoten seznam številk za klic v sili v Aziji in Med vožnjo obvezno imejte s seboj podatke o zavarovanju in konzulatu, če pride do nesreče in potrebujete zdravniško pomoč.

Hierarhija preživetja na cesti: desna stran

Vožnja v Aziji, zlasti v državah v razvoju, je v skladu z neuradno hierarhijo prednosti, ki je precej drugačna od tiste, ki jo pričakuje povprečen potnik. Pogosteje je zaradi nerazumevanja "cestnih pravil" v Aziji vzrok nesreče turistov.

Hierarhija preživetja na cesti v Aziji sledi enemu osnovnemu pravilu: večji kot si, večjo prednost imaš. Ne domnevajte, da vam bo večje vozilo popustilo in vam ne dodeli nobenih posebnih dodatkov samo zato, ker ste na kolesu ali skuterju, ker je v resnici ravno nasprotno: voznik tovornjaka pričakuje, da boste popustili. Odredba o prednosti poti od največjega do najmanjšega je naslednja:

• tovornjaki
• avtobusi
• Dostavna vozila in minibusi
• SUV
• Taksiji in poklicni vozniki
• avtomobili
• Velika motorna kolesa
• Skuterji
• Kolesa
• pešci

Ko gre za navigacijo po mestih, so ogromna krožišča običajno v državah, kot je Vietnam. Pasovi so le redko opaženi, krožišča pa so zamašenamotornih koles, zato se jim pri združevanju čez ta krožišča približujte previdno in upoštevajte hierarhijo pooblastil za prednostno vožnjo. Poleg tega se velikokrat najbolj mudi taksistom in drugim voznikom, ki se preživljajo na cestah. Na splošno jim dajte prednost, če je še niso vzeli na silo.

mednarodna vozniška dovoljenja

Mednarodna vozniška dovoljenja (IDP) so približno velikosti potnega lista in so priznana v različnih državah po vsem svetu. IDP mora biti uporabljen s priloženim vozniškim dovoljenjem iz vaše države, da je veljavno, zato boste morali še vedno nositi svojo dejansko vozniško kartico od doma.

Dobra novica: pridobitev mednarodnega vozniškega dovoljenja je v resnici le stvar plačila in natisnjenega. Slaba novica: policija v mnogih državah bo še vedno trdila, da je neveljaven, da bi vas lahko poskušali "oglobiti" za žepnino.

Primarna prednost IDP je v tem, da je preveden v 10 ali več jezikov, kar zagotavlja obliko identifikacije, ki jo lahko prebere policija kjer koli na svetu. To bi lahko prišlo zelo prav, če bi morali svoj potni list pustiti pri najemni agenciji (običajna praksa kot zavarovanje) in ste udeleženi v nesreči. Policist morda ne bo znal brati – in mu ni veliko mar za – vozniško izkaznico, ki jo je izdala vaša matična država.

Na žalost je uveljavljanje pravil med državami v Aziji popolnoma zmedeno in nedosledno. Da je stvar še hujša, so se konvencije za IDP večkrat spremenile, kar je povzročilo nekateredržave, da zavrnejo novejše izvedbe.

Kaj storiti, ko ga ustavi policija

Ob predpostavki, da se ni zgodila nesreča in nihče ni poškodovan, obravnavanje opozorila ali navedbe ne bi smelo biti velika težava. Vendar pa se globe običajno plačajo na kraju samem v gotovini uradniku, ki izda navedbo.

Če vas ustavi policija, ostanite mirni, ugasnite motor in bodite še posebej vljudni do policista. Da preprečite morebitno izgubo obraza zaradi zmožnosti komuniciranja, imejte takoj pri roki neko obliko identifikacije. Prepir o ustavitvi je zanesljiv način, da potencialno opozorilo spremenite v zagotovljeno globo ali še huje. Uniformirani uradniki zahtevajo spoštovanje – in se jih v državah v razvoju pogosto bojijo – zato ne poslabšajte zadev, če se obnašate kot privilegirani turist.

Če je potrebno plačilo, zahtevajte potrdilo, vendar ga ne boste vedno dobili. Policija pogosto deluje v skupinah in morda vas bodo spet ustavili tik ob cesti. Če potrdila ni mogoče dobiti, nekateri potniki prosijo, da se fotografirajo s policistom, da se po potrebi pokaže cesta.

Lažni policisti na skuterjih vlečejo turiste na Baliju. Ne izročite jim svojega potnega lista; boš moral plačati, da ga dobiš nazaj. Če vam črevesje pove, da se je odvila prevara, vedite, kako se najbolje spopasti s korupcijo policije v Aziji.

Najem vozil

Iskanje avtomobilov in motorjev za najem v Aziji je redko težava. Vsaj v večjih mestih in priljubljenih turističnih območjih boste prepoznali številne znane verige za najem avtomobilov. Vendar pa je ponekod edini najemagencije se nahajajo zunaj mesta ob letališču.

Poskusite se izogniti izposoji pri posameznikih, ki preprosto želijo najeti svoje osebne skuterje ali avtomobile za dan. Ne samo, da ne boste pokriti za kakršne koli mehanske težave, ampak v Vietnamu obstaja tudi prevara, pri kateri se motor spremlja in nato posameznik namerno poškoduje ali ukrade nazaj z rezervnim ključem.

Uporaba roga

Kakofonija rogov pogosto zagotavlja zvočni posnetek, ko potujete po Aziji. Čeprav zahodni vozniki menijo, da je prevelika uporaba hupe nesramna, se hupa uporablja kot orodje za komunikacijo med vožnjo v Aziji. Med vožnjo morate tudi svojega uporabljati pravilno.

• S hupo opozorite druge voznike, ko zaokrožujete slepe krivine.
• Hiter pisk hupe se šteje za vljudnost. Drugemu vozniku pove, da ste v bližini, da se približujete od zadaj ali da boste šli mimo.
• Dva hitra piska hupe sta tudi pokazatelj, da greste mimo nekoga ali morda v njegovem slepem kotu.
• Tri piski hupe očitno pomenijo večjo nujnost (npr. ste v nečiji slepi koti in nakazujejo, da bo morda kmalu zamenjal pas). To je način, kako ljudem povedati, naj "ostanejo."
• Neprekinjeno trobljenje je bodisi kazen za vašo slabo vožnjo ali sredstvo, da rečete: "Pojdi s poti! Pridem skozi!" Profesionalni vozniki lahko držijo hupo in vsem sporočijo, naj zdaj umaknejo pot (npr. zamujajo s množico potnikov na letališču).

Previdnostni ukrepi za voznike motorjev

Najem skuterjev in majhnih motorjev je odličen način za ogled znamenitosti, raztresenih po turističnih območjih v jugovzhodni Aziji. Na žalost mnogi popotniki na koncu pustijo svojo kožo tudi na cestah med znamenitostmi. Pravzaprav toliko turistov trči s skuterji na Tajskem, da so brazgotine zaradi cestnega izpuščaja veljale za »tajske tetovaže«, obred prehoda za popotnike.

• Tudi manjša nesreča z motorjem na otokih bi vas lahko preprečila iz vode do konca potovanja, saj se rane celijo.
• Izposojevalnice motornih koles največ dobička dobijo tako, da voznike kaznujejo za škodo, zato vozite varno, da se izognete skritim stroškom pri izposoji.
• Večina izposojevalnic motorjev bo zahtevala, da obdržite vaš potni list kot zavarovanje. Občasno lahko namesto tega zagotovite fotokopijo in gotovinski depozit.
• Če izposojevalnica hrani vaš potni list, poskrbite, da imate pri roki fotokopijo, ki jo lahko pokažete na policijskih kontrolnih točkah, ko vas to vpraša. Potrdilo o najemu in dokumentacijo imejte pri roki, da jih tudi pokažete.
• Nositi čelado je očitno prava stvar zaradi varnosti. Tajska ima eno najvišjih stopenj smrtnosti v cestnem prometu na svetu. Tudi tam, kjer domačini ne upoštevajo zakonov o čeladah, bi vas lahko ustavili in kaznovali, ker ne nosite svoje.
• Številne najemne pogodbe imajo omejitve obsega zaradi omejitev zavarovanja. Nekatere trgovine v Chiang Maiju na primer ne dovoljujejo strankam, da se vozijo v Pai – priljubljeno motociklistično destinacijo na Tajskem.
• Pute pnevmatike so dokaj pogost pojav, zlasti na neravnih cestah jugovzhodne Azije. Na srečo je običajno lahko prazna pnevmatika na skuterjuzamenjano za manj kot 5 USD.
• Če ste udeleženi v manjši nesreči s skuterjem, je verjetno bolje, da poiščete mehanika in sami plačate preprosta popravila (npr. polomljena ogledala, odrisani ročaji itd.). Najemne agencije bodo razumljivo zaračunale premium pribitek za kakršna koli popravila.