2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 04:28
Leta 2019 je UNESCO opozoril, da bi Benetke lahko nepreklicno poškodovale, če bi lokalna vlada zavrnila prepoved velikih križark v osrednjem bazenu San Marco, kanalu San Marco in kanalu Giudecca. Organizacija je sčasoma zagrozila, da bo obalno mesto dodala na svoj črni seznam ogroženih območij svetovne dediščine. Na srečo beneškega statusa UNESCO je vlada končno ukrepala.
Po letih protestov skupin za ohranjanje okolja in kulture bodo Benetke s 1. avgustom uradno prepovedale velike križarke - tiste, ki so daljše od 590 čevljev in težje od 25.000 ton. Toda ta korak je večinoma sporen.
Benetke so eno najbolj turističnih mest v Italiji, s približno 1,5 milijona potnikov, ki vsako leto prispejo s približno 400 ladjami za križarjenje (torej pred pandemijo). Eden od argumentov za prepoved je, da bi te velike ladje lahko poškodovale krhek mestni ekosistem kanalov. Druga je, da ladje veliko prispevajo k prekomernemu turizmu – beneške ulice za pešce ob kanalih so pogosto popolnoma preplavljene s strani turistov.
Na nasprotni strani prehoda lokalna podjetja protestirajo proti odločitvi o prepovedi ladij, češ da bodo trpela brez velike množice.
Navsezadnje obojezagovorniki in nasprotniki prepovedi velikih križark imajo pomanjkljivosti v svojih argumentih.
Benetke bodo na splošno še vedno odprte za križarke, vendar bodo morale pristati zunaj mesta v manj slikovitih pristaniščih. Scenarij ni drugačen od rimskih ladij za križarjenje, ki na svoje poti dodajajo večno mesto, dejansko pristanejo skoraj 40 milj stran v Civitavecchii. Ladje za križarjenje zagotavljajo prevoze iz pristanišča do italijanske prestolnice.
Težava je v tem, da v bližini Benetk ni pristanišč, ki bi bila primerna za velike ladje za križarjenje. Vendar je italijanska vlada odobrila gradnjo začasnih pristanišč v bližnji Margheri, tovornem pristanišču približno 13 milj od Benetk in stalnega pristanišča drugje ob obali.
Kot take bodo Benetke še vedno privabljale kopico turistov s križarjenj, kar pomeni, da bo čezmerni turizem verjetno še vedno velik problem. Po drugi strani pa bo v trgovinah in restavracijah še vedno veliko posla. Poleg tega zakonodaja, ki vključuje prepoved, zagotavlja tudi vladno pomoč prizadetim podjetjem.
Edina neposredna korist prepovedi velikih križark je ta, da bo beneški ekosistem dobil prepotreben odmor od ladij, kar je precej močan razlog za podporo prepovedi na splošno.
Priporočena:
Moja najljubša luksuzna križarka ponovno zapluje. Tukaj je razlog, zakaj sem tako navdušen
Regent Seven Seas je objavil, da bo njegova najnovejša, najbolj razkošna ladja Seven Seas Splendor septembra odplula iz Združenega kraljestva
Ladje za križarjenje Princess se bodo znova zagnale z dovolj močnim Wi-Fi-jem, ki je podoben kopnemu, za WFC
Princess Cruises se bo vrnil na morje z razširjenim internetom na vseh svojih ladjah, s čimer se bo možnost dela od doma spremenila v delo z ladje
Oasis of the Seas: Profil ladje za križarjenje Royal Caribbean
Royal Caribbean Oasis of the Seas je ena največjih potniških ladij na svetu. Informacije, slike in dejstva vam bodo v pomoč pri načrtovanju križarjenja
Notranjost ladje za križarjenje Allure of the Seas
Raziščite notranjost Allure of the Seas, vključno s kraljevo promenado, zabaviščem, kuhinjami, Adventure Ocean, spa in fitnes centrom
SS Independence Ocean Liner - Profil ladje za križarjenje
Zgrajena leta 1952, je bila SS Independence ena najbolj znanih oceanskih linij na svetu, preden so jo leta 2009 razpustili
