Kako letalske družbe zaslužijo z unovčenjem pogostih letalskih prevoznikov?

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 04:55

Z vidika popotnika so dnevi slave programov pogostih letalskih prevoznikov minili. Medtem ko ste prej služili milje glede na razdaljo, ki ste jo preleteli, kar pomeni, da bi lahko zaslužili kar eno brezplačno povratno vozovnico za vsake plačane tri ali štiri, zdaj zaslužite le glede na to, kar porabite. Unovčenje nagrade je bilo včasih tudi veliko cenejše: enosmerna vozovnica v ekonomskem razredu do jugovzhodne Azije pri Delta Air Lines danes stane 40.000 milj, pred dobrim letom pa je stala 32.500 milj. Seznam se nadaljuje.

Kakor je hudo za popotnike, pogosto ne upoštevajo druge strani enačbe – na bolje ali na slabše. Tukaj je nekaj od tega, vključno s stroški letalskega prevoznika za program pogostih letalskih prevoznikov.

Igranje Devil's Advocate

Na prvi pogled se lahko zdi, da so letalski prevozniki pri programih za pogoste letalske prevoznike premalo na koncu.

Na primer, United Airlines čez vse leto ponuja ciljno usmerjene promocije za določene uporabnike, da prejmejo na deset tisoče bonus MileagePlus milj, ko odprejo račun MileagePlus Explorer Visa in porabijo določen znesek v prvih nekaj mesecih. Recimo, za primer, da je bonus 70.000 milj za porabljenih 3.000 $. Upoštevajte, da ta kartica zasluži 1 miljo na dolarporabljen na splošno, bi imela stranka, ki je izkoristila to promocijo, 73.000 milj za unovčenje.

Če so na voljo nagrade za raven varčevanja, bi to zadostovalo za enosmerni let na Japonsko v poslovnem razredu z Unitedom ali katerim koli od njegovih partnerjev, vključno z letalsko družbo Skytrax s petimi zvezdicami All Nippon Airways. Denarna vrednost te vozovnice bi bila približno 4 000 $, vendar stranka, ki unovči točke, ne bi neposredno plačala ničesar nobeni letalski družbi, saj je 3 000 $, porabljenih na kartici, šlo za drugo blago in storitve.

Seveda najpogostejši letalci ne zaslužijo točk na ta način, ampak z dejanskim letenjem. In čeprav je ta metoda danes veliko manj donosna, se v dobi zaslužka s kilometrino, ki temelji na prihodkih, še vedno zdi, da letalskim prevoznikom ponuja le malo več kot zvestobo potnikov, ki je danes zaradi konsolidacije industrije tako ali tako manj kot blago.

Šokantno skrivno orožje Airlines

Šokantno je, da del enačbe, kjer letalske družbe zaslužijo s programi pogostih letalskih prevoznikov – in s tem zaslužijo veliko denarja – ni povezan niti z letenjem niti z zvestobo letalnikov, temveč z neposredno prodajo letalskih milj, tako potnikom kot zasebnim podjetjem, ki upravljajo in sodelujejo z njihovimi programi pogostih letalskih prevoznikov.

Za zgornji primer kreditne kartice (in partnerji s kreditnimi karticami so eden od glavnih razlogov, zakaj letalske družbe zaslužijo toliko denarja s programi pogostih letal), predpostavimo, da United bremeni Chasea, ki dejansko izda milje, 1,4 centa na miljo. To bi pomenilo, da je United dejansko zaslužil 1022 $ od strankinega bonusa,ne glede na to, kako ga stranka unovči. Ali če.

In to je skrivno orožje letalskih prevoznikov: mnogi pogosti letalci redko ali nikoli ne unovčijo svojih milj, bodisi zato, ker nimajo dovolj za želeno nagrado, bodisi zato, ker jih preprosto preplavijo. Združite to z zgoraj omenjeno zvestobo strank in večjim preostalim zaslužkom iz nabiranja kilometrine, ki temelji na prihodku, in morda vas bo še bolj razjezilo, koliko vas programi pogostih potnikov zajebavajo.

Čudni načini za zmago v igri pogostih letalcev

Seveda samo zato, ker letalske družbe veliko zmagajo v igri pogostih letalskih prevoznikov, še ne pomeni, da ne morete tudi vi. TripSavvy je v začetku tega leta objavil članek o uporabi "proizvodne porabe" za povečanje zaslužka, povezanega s kreditno kartico, in to je šele začetek dejanja, ki ga lahko naredite - tako glede zaslužka kot čudnosti.

Nekateri popotniki se na primer odločijo za letenje po prometnih poteh ob obremenjenih dneh, nato pa se prostovoljno odločijo za kasnejše lete in vključijo milje za pogoste lete kot del svoje odkupnine za sprostitev sedeža. Drugi pa po drugi strani najdejo vrzeli v politikah letalskih prevoznikov, na primer pri nakupu vozovnic pri letalskih partnerjih glavnega programa letalske družbe, na katerih letih je mehanizem za zaslužek običajno opuščen.

Ne glede na to, ali igrate igro s pogostimi letalci, si zapomnite: Ni se vam treba počutiti krive, če sedite na »prostem« sedežu: letalska družba služi denar, če ste tam – ali ne. In karkoli počnete, porabite svoje kilometre. Za razliko od gotovine na varčevalnem računu z visokimi obrestmi, se stanja pogostih letalnikov ne povečajo več kot vrednostčas, vendar se zaradi pogoste devalvacije zmanjša. Stroški letalskega prevoznika za program pogostih letal so skoraj nič – pravzaprav so negativni.