Clifton Village - Bristolska najboljša skrivnost

Priti tja

1. Od železniške postaje Bristol Temple Meads se z avtobusom številka 8 vzemite do Clifton Village
2. Če se iz središča mesta odpravite na ogled mestnega znamenitosti Bristol z avtobusom, je Clifton Village postaja št. 9.

Po kosilu se odpravite proti severu do Clifton Downs in sledite cesti navzgor skozi park do visečega mostu Clifton

Presenetljiva dejstva o Cliftonovem visečem mostu

Ni mogoče zanikati, da je viseči Cliftonov most čez sotesko Avon čudovit. Razpon 702 čevljev, s palubo 245 metrov nad visoko vodo, je stavba I. razreda in čudo inženirstva iz 19. stoletja, ki skoraj sploh ni bila zgrajena. Noben obisk Bristola ni popoln brez pogleda nanj. Ali pa pogled z njega – vijugasti Avon in monumentalne pečine, skozi katere je prerezal pot, jemljejo dih. Zgodba o mostu je tudi polna presenetljivih in fascinantnih dejstev - tukaj je nekaj:

2. Most je simbol Bristola - vendar v resnici sploh ni v Bristolu. Med številnimi vzponi in padci v več kot 100 letih, ki so segali od prvega izziva do dokončanega mostu, je bila odgovornost zanj v veliki meri v rokah različnih gospodarskih organizacij in podjetij. Čeprav je most danes del državnega cestnega omrežja, je v lasti in upravljanju sklada. Označevalec napot, ki vodi do mostu, označuje konec mostnega sidra daleč spodaj in mejo mesta Bristol. Podobna oznaka na nasprotni strani, Leigh Woods, stran v Severnem Somersetu, kaže mejo pristojnosti te skupnosti. Nobena skupnost ne zagotavlja financiranja za most in tehnično je zunaj obeh.

3. Velja za eno izmed Brunelovih mojstrovin Isambard Kingdom Brunel, vendar Brunel nikoli ni videl dokončanega in dokončan most se precej razlikuje od njegovega prvotnega dizajna.

   Iskra ideje za most je prišla od trgovca iz 18. stoletja, ki je v svoji oporoki pustil 1000 funtov, da bi postavil most čez sotesko. Njegova zapuščina je določala, da je treba zgraditi most, ko bo sklad dosegel 10.000 funtov. Do leta 1829 je sklad dosegel nekaj več kot 8.000 funtov in potekal je natečaj za načrtovanje mostu. Thomas Telford, škotski gradbeni inženir in sam oblikovalec mostov, je bil eden od sodnikov. In v dejanju samopromocije, če je sploh obstajala, je zavrnil vse prijave in izbral svoj dizajn.

   Telfordov dizajn je bil na koncu zavrnjen kot predrag in leta 1831 je bil izveden drugi natečaj. Brunel je znova izgubil proti drugemu tekmecu, inženirskemu podjetju iz Birminghama, vendar je bil mladenič (takrat komaj 24 let) tako navdušen in prepričan v svojo zasnovo, ki jo je podprl lokalni tisk, da je dejansko prepričal sodnike, naj si premislijo. in mu odda projektno pogodbo. To je bila njegova prva velika naloga. To je bil šele začetek boja za gradnjo mostu. Vojne in politikaposegali v zbiranje sredstev, izvajalci so šli v stečaj, verige, kovane za most, so uporabljali drugje. Ko je leta 1859 Brunel umrl, je bil most nedokončan in za vse namene zapuščen. Leto pozneje so se njegovi kolegi na Inštitutu gradbenih inženirjev odločili, da bodo projekt dokončali kot spomenik Brunelu (ki je do takrat s svojimi železnicami, mostovi in parnimi ladjami skoraj spremenil podobo prometa). Dela po nekoliko spremenjeni zasnovi so se začela leta 1862 in most je bil končno odprt leta 1864, pet let po Brunelovi smrti.

4. Izgleda tako trdno, kot so lahko opeka, kamen in železo, vendar dejansko "plava" med parom sider in del je zgrajen iz rešenih delov. Trojne verige, ki podpirajo most, so zasidrane globoko v skalo na obeh straneh mostu in so prepeljane čez "sedla" na vrhu dveh stolpov. Ta razporeditev jim omogoča premikanje, da absorbirajo napetosti in obremenitve sil, ki delujejo na most. Verige so bile dejansko rešene z drugega mostu Brunel, prvotnega mostu Hungerford čez Temzo, ko so ga porušili, da bi naredili prostor za železniški most Charing Cross.
5. Kabel ostane, ki podpira njegovo visečo cesto, sploh niso kabli. So trdne, navpične palice iz kovanega železa.
6. In čeprav je bil zasnovan za konjsko vprego, podpira sodobne avtomobile že vsaj stoletje. Danes jo vsak dan prečka od 11.000 do 12.000 avtomobilov.

Center za obiskovalce in ogledi

Razstavav informacijskem centru za obiskovalce na strani mostu Leigh Woods pripoveduje zgodbo o njegovi gradnji in nekaj nenavadnih dogodkih v zgodovini mostu.

Leta 1885 je na primer ženska skočila z mostu in, oblazinjena z vsemi svojimi viktorijanskimi krili, spodnjami in hlačami, je dejansko preživela. Čeprav je bila hudo poškodovana, je živela do starosti 84 let in umrla leta 1948.

Do tridesetih let prejšnjega stoletja, ko je bila praksa prepovedana, so drzni piloti redno leteli pod mostom. Leta 1957 je pilot RAF letel z reaktivnim letalom s hitrostjo 450 mph pod mostom. Ni pa živel, da bi se s tem hvalil. Zadel je v pečino na strani Leigh Woodsa in takoj umrl.

Center, ki vključuje trgovino z razglednicami, knjigami in darili, je odprt vsak dan od 10. do 17. ure, razen na božični večer, božični dan in božični dan. Brezplačni vodeni ogledi, napolnjeni z informacijami o mostu in njegovi zgodovini, potekajo vsako soboto in nedeljo ob 15. uri med velikonočno nedeljo in oktobrom. Ogledi se začnejo na cestninski postaji Clifton, dež ali sonce.