Kaj za vraga ima 5G zveza z letali?

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 04:27

Ni samo za zarotnike, ki nosijo klobuke iz staniol. V preteklem tednu so All Nippon Airways, Air India, British Airways, Emirates, Japan Airlines in Lufthansa napovedali, da nameravajo preklicati in začasno ustaviti različne lete v ZDA zaradi zaskrbljenosti glede vpliva 5G C- uvedba skupine, ki je bila načrtovana za sredo, 19. januarja 2022.

Poročila o nevarnostih 5G ni nič novega. Skeptiki že dolgo verjamejo, da bi imelo omrežje naslednje generacije potencialno smrtonosne posledice. Toda vpliv na letalsko industrijo je manj povezan s sevanjem in bolj z radijskimi frekvencami. Frekvence, ki jih uporablja pas 5G C, so sosednje tistim, ki jih uporabljajo nekateri radarski višinomeri, del osnovne varnostne opreme, ki se uporablja med letom in med postopki pristajanja. To pomeni, da ko letalo leti v bližini stolpa 5G, na primer pri pristanku, bi lahko motilo njegov radarski višinomer, kar bi ustvarilo možnost za katastrofo.

Ni na voljo seznama, katera letala so ogrožena zaradi motenj; vendar se je ANA pri razlagi svojih odpovedi sklicevala na obvestilo Boeinga, da bo nova uvedbaPo poročanju The Verge bi lahko motil instrumente na njegovih letalih 777. Da bi preprečili napake pri pristanku, nekateri prevozniki spreminjajo vozni red in menjajo letala, tako da Boeing 777 in druga prizadeta letala ne letijo v ZDA

Čeprav so bili odpovedani leti zagotovo šok za potnike, rezultat ni presenetljiv glede na številne zamude pri uvajanju in dolgo zgodovino pomislekov, ki jih je izrazila FAA. Po izjavi oddelka so bila prva opozorila o negativnem vplivu omrežij 5G na letala izdana leta 2015. Vendar FAA, zvezne komisije za komunikacije ali proizvajalci letal niso sprejeli nobenih pomembnih ukrepov za posodobitev radarja. standarde višinomera ali izdelajte načrt, s katerim boste zagotovili, da stolpi ne bodo motili letal.

Glede na to, da je 5G v drugih državah povzročil le malo ali nič težav, se postavlja vprašanje, zakaj se to dogaja v ZDA? Glede na izjavo FAA z dne 2. januarja 2022 na lete v drugih državah to ne vpliva, ker je bilo sodelovanje z letališči že veliko pred uvedbo, in "ravni moči so se zmanjšale okoli letališč." Izjava z dne 2. januarja 2022 pojasnjuje tudi: evropska storitev 5G deluje v nižji pasovni širini kot pas 5G C (3,4–3,7 GHz v primerjavi s 3,7–3,98 GHz). Glede na komentarje Tima Clarka, predsednika Emirates, je edinstvena nevarnost pri uvedbi v ZDA povezana s pozicioniranjem stolpov (navpično namesto poševno) in močjo signala, ki naj bi bila dvakrat močnejša od anten v drugih državah.

Thevpliv, ki bi ga lahko imela popolna uvedba na letalsko industrijo in trgovino, je potencialno uničujoč. V pismu Bidenove uprave z dne 17. januarja 2022, ki ga je pridobil Politico, vodje letalskih družb opozarjajo, da bi lahko bilo več kot 1.100 letov vsak dan motenih zaradi možnih motenj pri pristanku v slabši vidljivosti.

Pismo tudi omenja, da so po navedbah proizvajalcev letal "ogromni deli delujoče flote, ki jih bo morda treba za nedoločen čas prizemljiti", če uvedba ne bo odložena in se težave odpravijo. Soočeni s takšnim pritiskom sta se AT&T in Verizon dogovorila, da odložita aktivacijo nekaterih stolpov v bližini letališč za nedoločen čas.

Trenutno je skrivnost, kdaj bodo rešene težave v zvezi z motnjami letal, a trenutno je uvajanje po letališčih začasno zaustavljeno in ni podatkov o tem, kdaj se bodo začasno ustavljene poti nadaljevale kot običajno. Koliko časa bi trajalo, da imajo letala nadgrajene višinomerje, na katere stolpi C-pasu 5G ne bodo vplivali? Tiskovni predstavniki letalstva pravijo leta.