Kmalu se boste morda lahko peljali z vlakom iz Cancuna v Tulum

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 04:29

Vsako leto se vse več popotnikov podaja onkraj mega letovišč v Cancunu, da bi raziskalo mehiško majevsko riviero ter starodavna in kolonialna mesta polotoka Jukatan, zlasti Tulum, nekoč tiho obalno mestece v Mehiki, ki je od takrat zabruhnilo po vsem svetu. kot vplivneži se zgrinjajo v njegove luksuzne hotele in naravne lepote, ki označujejo belo peščeno obalo.

Toda do zdaj je bilo za 80-miljno potovanje od letališča Cancun do Tuluma potrebno bodisi najem avtomobila, skok na avtobus ali plačilo taksija na nos. Vendar se je pravkar začela gradnja novega projekta, ki bo spremenil način potovanja ljudi po Jukatanu.

Vlak Maya, ki naj bi bil dokončan leta 2023, je ogromen projekt, ki bo povezoval nekatere izmed najbolj priljubljenih obalnih destinacij v Mehiki – Cancun, Playa del Carmen in Tulum – s celinskimi znamenitostmi, kot so ruševine Chichen-Itza in zgodovinska kolonialna mesta Valladolid, Merida, Campeche in Palenque v zvezni državi Chiapas. Poleg tega, da bi turistom olajšali potovanje po polotoku, je glavna ambicija projekta povezati podeželske skupnosti z velikimi turističnimi destinacijami, kar bo dodatno spodbudilo razvoj regije.

Kot najbolj znana in uspešna Mehikaturističnega koridorja, je majevska riviera v razvoju že od sedemdesetih let prejšnjega stoletja, majevski vlak pa naj bi pospešil rast regije. Vendar to ni edini velik projekt, načrtovan za naslednjih nekaj let, saj vlada načrtuje, da bo do leta 2023 odprla novo mednarodno letališče v Tulumu. Razvoj na Jukatanu se širi skoraj tako hitro kot svetovno slavo majevske riviere, zahvaljujoč relativno sproščeni Mehiki. pravila vstopa med pandemijo in seveda njena bližina ZDA

Medtem ko bo vlak Maya prebivalcem in turistom zagotavljal okolju prijazen način potovanja po regiji, nekateri manj cenijo njegov razvoj, saj bi se lahko izkazal za škodljiv za lokalne skupnosti in raznolik ekosistem v regiji.

Projekt, vreden več milijard dolarjev, ki ga vodi Mehiški nacionalni sklad za promocijo turizma (FONATUR), je bil uradno odobren leta 2018, vendar se še vedno sooča s številnimi okoljskimi izzivi, vključno z potencialno negativnim vplivom na arheološko arheološko območje regije. strani. Kljub ravni geografiji polotoka so pod gostimi krošnjami džungle še vedno neodkritih veliko ostankov starodavne majevske civilizacije. V samo prvih nekaj mesecih gradnje je bilo odkritih na tisoče starodavnih artefaktov. Poleg motenj odkritih ruševin in nevarnosti uničenja kulturnih artefaktov pri tem; nasprotovanje projektu je zaskrbljeno, da bo železnica premaknila avtohtone skupnosti v treh mehiških zveznih državah in razdelila pomembne koridorje za prostoživeče živali.

Čeprav se je gradnja uradno začela, se šele nadaljujeČetrti odsek, ki je pot, ki bo povezala Cancun s celinskim mestom Izamal. Ker je treba še položiti več kot 1000 milj železnice, bo gradnja končana na sedmih odsekih, pri čemer bo peti odsek tisti, ki bo povezoval mednarodno letališče Cancun s Tulumom. Do dokončanja trase je še veliko časa, kontroverzna gradnja pa se bo na videz soočala s številnimi izzivi, da bi izpolnila vladne obljube o ohranjanju okolja in kulture ter trajnosti.