Letalske družbe so letele na fronto, da bi pomagale pri distribuciji cepiva

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 04:29

Skoraj takoj, ko je prišel COVID-19 in začel rušiti prizorišče, smo obupano potrebovali cepivo. Sprva so mnogi ugibali, da bodo morda potrebna leta, da najdemo in preizkusimo cepivo, ki bi ga lahko uporabili. Navsezadnje je bilo pred COVID-19 najhitrejše cepivo, ki se je kdaj uresničilo od laboratorija do vboda, za mumps davnega leta 1971. Mumpsvax, razvit v rekordnem času, je še vedno trajal štiri leta.

Štiri leta se ne bodo zmanjšala za svetovno pandemijo z naraščajočim številom smrtnih žrtev in vplivom na industrijo, družine in moralo. Nekako čudežno, z močjo skupnih prizadevanj, financiranja in znanja v manj kot enem letu niso razvili enega, ampak tri cepiva za COVID-19. Vendar se je skoraj takoj zdelo, da je cepivo le polovica uspeha. Druga polovica? Priti tja, kjer je moral biti – v naročju 7,8 milijarde ljudi po vsem svetu.

Na srečo je nekaj večjih letalskih prevoznikov pripravljenih na izziv. V ZDA so glavni komercialni prevozniki Delta, American in United pomagali velikanom za pošiljanje cepiv, kot so DHL, UPS in FedEx, priti do svojih končnih ciljev, medtem ko se je v Aziji v krogu pridružil Singapore Airlines.

Poleg velikega obsegaEden največjih izzivov pri prevozu cepiv je ohranjanje stabilne temperature tega dragocenega tovora od prevzema do dostave, kar je zahtevna naloga, če upoštevate, kako pogosto se temperatura spreminja med letom. Da bi ostala učinkovita, je treba cepiva proti COVID-19 med transportom hraniti pri zelo nizkih temperaturah. Na primer, cepivo Pfizer-BioNTech mora med pošiljanjem ostati pri divjih -94 stopinjah Fahrenheita. Cepiva Moderna in Astra-Zeneca nista tako dramatična.

Za pripravo so letalske družbe začele izvajati poskusne lete za simulacijo pogojev, potrebnih za varen prevoz cepiv. To je vključevalo testiranje izjemnih situacij termične embalaže (znane kot hladilne škatle), izvajanje več temperaturnih pregledov v celotnem procesu in preizkušanje postopka ravnanja, da bi izenačili morebitno logistiko. Ko je bilo decembra decembra odobreno prvo cepivo proti COVID-19 za uporabo v nujnih primerih, so bili pripravljeni za uporabo v nekaj urah – prevoz cepiv v potniških in tovornih letalih.

United je postala prva letalska družba, ki je cepivo prenesla s pošiljko vial Pfizer-BioNTech v trebuhu potniškega leta. V nekaj dneh in ko sta se na klic odzvali v samo urah, sta American in Delta odletela na fronto; Američan prevaža pošiljko cepiv v letalu 777-200, ki leti iz Chicaga v Miami, Delta pa iz Detroita v Atlanto in San Francisco. 21. decembra 2020 je letalo Singapore Airlines SQ7979 dostavilo prvo serijo cepiv v Azijo, ko je pristalo v Singapurju s pošiljko cepiva Pfizer-BioNTechiz Bruslja, Belgija.

Za uspešno pošiljanje cepiv se letalske družbe zanašajo na logistiko hladne verige, da zagotovijo, da temperaturno občutljiva, kot so cepiva, prispejo v uporabnem ali delujočem stanju. Upravljanje drzne verižne logistike pomeni žongliranje stvari, kot so dovolj hladilnega skladišča, centrov za hladno obdelavo, zmogljivosti hladne pošiljke in hladilnih sistemov, da se stvari ohranjajo na pravi temperaturi skozi pošiljko.

V skladu s svojo spletno stranjo ima American Airlines največji namenski farmacevtski prevoz z nadzorovano temperaturo, ki ga upravlja letalski prevoznik v ZDA, ki ga uporablja za prevoz temperaturno kritičnih pošiljk v svojem omrežju iz več kot 150 mest in 46 držav po vsem svetu. svet. Potniška letalska družba je pridobila tudi certifikat Centra odličnosti Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov za neodvisne validatorje v farmacevtski logistiki (CEIV Pharma), ki ga podeljuje prevoznikom, ki prevažajo farmacevtske in zdravstvene izdelke.

Delta Cargo je bila pravzaprav prva letalska družba v ZDA, ki je prejela ta certifikat. V štirih letih od takrat je letalska družba zgradila mrežo več kot 50 lokacij po vsem svetu, kjer je sposobna ravnati s farmacevtskimi izdelki, kot so cepiva. Delta lahko spremlja in upravlja temperature, mejnike in načrtovanje za občutljive pošiljke, kot so cepiva iz svojega glavnega nadzornega centra. Poleti 2020 so ustanovili tudi skupino za rešitve projektne skupine, ki bo pomagala upravljati pričakovano logistiko, potrebno za prevoz cepiva proti COVID-19.

Ne vemo za vas, toda ta cepiva ne morejodobite dovolj hitro poslano – in radi vidimo, da se potovalna industrija podaja, da nam pomaga pri tem.