Zakaj bi lahko bil 1. oktober sodni dan za letalske družbe U.S. Airlines

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 04:41

Verjetno se zelo zavedate, da so stvari za letalske družbe trenutno videti mračne, vendar se njihov položaj lahko še poslabša. Ko se je marca začela pandemija koronavirusa, je zračni promet v Združenih državah upadel za 96 odstotkov, kar je ohromilo letalski posel.

"Na žalost skoraj šest mesecev pozneje [pandemija] še naprej povzroča opustošenje v naši industriji in povpraševanje po letalskih prevozih se ni opomoglo," Nicholas E. Calio, predsednik in izvršni direktor zagovorniške skupine Airlines for America, je povedal TripSavvy. "Količina potnikov se je po vsem svetu zmanjšala za 70 odstotkov, tretjina ameriške flote ostaja neaktivna, ameriški prevozniki pa še naprej skupaj porabijo več kot 5 milijard dolarjev gotovine na mesec."

Dne 27. marca je Kongres odobril obsežen paket gospodarskih spodbud, imenovan Zakon o pomoči, pomoči in ekonomski varnosti zaradi koronavirusa ali CARES Act, da bi ublažil finančni vpliv pandemije na državo. Kot posameznik ste morda prejeli ček v vrednosti 1200 $ kot del posla ali pa ste morda prejeli nekaj izboljšanih nadomestil za brezposelnost. Letalske družbe so prejele tudi več milijard dolarjev pomoči, a tega denarja bo 1. oktobra kmalu zmanjkalo. Tukaj je tisto, kar morate vedeti.

Kako zakon CARES pomaga letalskim družbam?

Glavna ugodnost, ki so jo letalske družbe prejele od zakona CARES, je bilazaščita plačil za zaposlene, kar je letalskim prevoznikom omogočilo, da so se izognili znatnim odpuščanjem.

"Z naglim upadom povpraševanja po letalskih prevozih, ki ga je povzročila pandemija, je bil zakon CARES uspešen pri zagotavljanju večine komercialnih letalskih družb finančno sposobnost za zaščito velike večine njihovih zaposlenih," je dejal Jeff Potter, nekdanji izvršni direktor Frontier Airlines. "In kar je pomembno, je zagotovil potreben čas za razvoj potrebnih taktičnih in strateških sprememb njihovih poslovnih modelov, ki so bistveni, če jih opišemo v zadnjih nekaj mesecih."

Toda od začetka je bilo financiranje mišljeno kot zaustavitev in ne kot dolgoročna rešitev, zato pomoč poteče 1. oktobra. "Upanje je bilo, da bo prišlo do V- oblikovano okrevanje in da jim bodo sredstva pomagala premostiti vrzel, dokler se potovanja ne bodo vrnila na trdne temelje,« je dodal Ben Mutzabaugh, višji urednik letalstva pri The Points Guy. "Zdaj vemo, da bo okrevanje verjetno trajalo leta."

Kaj se bo zgodilo, če zmanjka sredstev?

"Trenutno se zdi, da nov paket pomoči verjetno ne bo sprejet," je dejal Potter. "Čeprav še vedno obstaja politični pritisk in s strani skupin letalske industrije, je politična klima povzročila diskurz, ki je oviral kakršen koli napredek."

Torej, prihaja 1. oktober, bodo neprostovoljni odpusti in odpuščanja največja grožnja. American Airlines pravi, da je ogroženih 19.000 zaposlenih; United ima 16.000 zaposlenih v nevarnosti. Poleg tega lahko pričakujete nadaljevanje zmanjševanja flote inrazpored znižanj.

Poti bodo prav tako začele izginjati. "Zakon o CARES je zahteval, da morajo letalske družbe, ki prejemajo sredstva, še naprej leteti v vsa mesta, z nekaj izjemami, v katera so leteli prej," je pojasnil Mutzabaugh. "Toda 1. oktobra se bodo letalske družbe svobodno umaknile iz mest, za katera menijo, da ne morejo več donosno služiti. American je že dejal, da bo to jesen ukinil storitve za 15 mest, če ne bo podaljšanja. Pričakujte, da bodo manjša mesta udari najmočneje."

V bistvu bodo letalske družbe postale veliko manjše in zagotavljale manj storitev kot v preteklosti.

Kako se lahko letalske družbe temu izognejo?

No, res ni odvisno od letalskih družb, ki so že naredile vse, kar je bilo mogoče, da bi znižale stroške. »Številne glavne letalske družbe so bile uspešne pri ponujanju predčasnih upokojitev, podaljšanega dopusta in sodelovanju s svojimi delovnimi skupinami – piloti, stevardesami, mehaniki itd. – da bi zmanjšali potrebo po dolgotrajnih odpuščanjih,« je dejal Potter.

Na koncu gre za pogajanja o novem paketu pomoči z vlado. Nujno moramo, da Kongres ukrepa zdaj. Spodbuja nas močna dvostranska, dvodomna podpora za pomoč letalskim prevoznikom; vendar zdaj potrebujemo ukrepanje, ne samo pogovor, «je dejal Calio. »Potrebujemo kongresne voditelje, da se vrnejo za pogajalsko mizo in identificirajo vozilo. Kongres mora narediti nekaj pomembnega - in to mora biti narejeno zdaj.