Fascinantna dejstva o Cutty Sark

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 05:04

Ko so leta 2012 ponovno odprli Cutty Sark, zadnji na svetu preživeli aparat za striženje čaja in vrhunec Unescove svetovne dediščine Greenwich, niso bili vsi zadovoljni. Toda obiskovalci so glasovali z nogami in to jim je všeč.

Po uničujočem požaru leta 2007 je bila najbolj znana zgodovinska ladja v Londonu podvržena obnovi in konzerviranju v vrednosti 50 milijonov funtov, ki jih je financirala Heritage Lottery. Ko so ga leta 2012 ponovno odprli, je trup dvignjen in zavit v steklo – da bi ga zaščitil in (prvič) da bi bil viden javnosti – so strokovnjaki hitro naleteli.

Andrew Gilligan, londonski urednik Sunday Telegrapha, je dejal: "Eno najdragocenejših britanskih pomorskih zakladov zdaj izgleda, kot da je nasedlo v velikanskem rastlinjaku." Viktorijanska družba je izjavila, da so restavratorji "poškodovali" zgodovinsko ladjo. In spletno mesto za načrtovanje stavb ji je podelilo nagrado "Carbuncle Award" za "najgršo stavbo v Združenem kraljestvu."

Malo znana dejstva o Cutty Sark

Polemika je nastala, ker je bila ladja v svojem suhem doku dvignjena za tri metre (skoraj 10 čevljev) in podprta s kovinskim okvirjem, da je nosila vso težo njenega trupa. Od zunaj, kot je prikazano tukaj, se zdi, da Cutty Sark lebdi na steklenem morju. Theselitev je obiskovalcem omogočila, da si prvič ogledajo trup oblečen v rumeno kovino (Munz metal) in raziščejo fascinanten muzej, preden se dejansko vkrcajo na ladjo.

Kljub vsem kritikam je Cutty Sark ostala priljubljena pri obiskovalcih, ki se odpravijo do njenega suhega doka v Greenwichu. Leta 2015 so ji obiskovalci TripAdvisorja podelili certifikat odličnosti.

A Phoenix of a Ship

• Zgrajena in lansirana na Škotskem leta 1869, je med letoma 1870 in 1877 nosila čaj s Kitajske v London. Do leta 1880 je nosila volno iz Avstralije. Takrat je bil dosežen njen sloves po hitrosti. Z izkoriščanjem hitrega vetra na poti iz Avstralije, ki jo mornarji imenujejo "rohneče obrti", je postavila rekord 73 dni na poti Sydney-London.
• Prodana portugalskemu podjetju in preimenovana v Ferreira, je prevažala tovor po Evropi, Afriki in Ameriki od leta 1895 do 1922.
• Leta 1916, med prvo svetovno vojno, je izgubila svoje jambore v neurju in odšepala v pristanišče v Južni Afriki, kjer so jo zaradi pomanjkanja jamborov in jader preoblikovali v manjše jamborje, počasnejši barkentin.
• Leta 1922 je bila Ferreira še enkrat poškodovana v burji v Rokavskem prelivu in poklicana v Falmouth na popravilo. Medtem ko je bila tam, jo je upokojeni kapitan Windjammerja Wilfred Dowman, ki je treniral na Cutty Sark, prepoznal in jo nameraval kupiti. Moral jo je preganjati nazaj na Portugalsko, ker so jo ponovno prodali in preimenovali v Maria do Amparo. Toda leta 1922 jo je pripeljal nazaj v Falmouth in jo obnovil.
• Služila je kot vadbena ladjatam in v Kentu, preden je leta 1952 odplula po Temzi do svojega sedanjega suhega doka. Potovanje od Falmoutha v Greenhithe v Kentu leta 1938 je bilo zadnjič, ko je šla na morje.

Kdo ali kaj je bil Cutty Sark?

Zakaj se torej na novo obnovljeni Cutty Sark imenuje tako? In kaj sploh pomeni Cutty Sark?

Cutty-sark je nizinska škotska beseda za žensko kratko izmeno - pravzaprav kos viktorijanskega spodnjega perila. V pesmi Roberta Burnsa Tam O'Shanter čarovnica Nannie, ki ukrade rep Tamovemu konju Maggie, nosi rezano sarko. Ena od teorij je, da se je John "Jock" Willis, prvotni lastnik Cutty Sarka, skliceval na način, kako Nannie leti pred vetrom, njen cutty-sark pa je mahal za njo - želel je, da je Cutty Sark najhitrejša ladja na morja in zmagal na letni dirki, da bi prinesel nov čaj s Kitajske. Toda resnica je, da nihče v resnici ne ve, kaj je imel v mislih, ko je izbral ime ali je Nannie v njeni spalni majici naredil vodjo ladje.

O tem viskiju

Približno leta 1923 se je eden od direktorjev slavnih londonskih trgovcev z vinom, Berry Brothers & Rudd, srečal z nekaterimi škotskimi trgovci, da bi govoril o viskiju za ameriški trg. Prepričani so bili, da se bo prepoved kmalu končala in želeli so ustvariti mešani viski posebej za ameriški okus, da bi bili pripravljeni na povpraševanje. Takrat je bila skoraj čudežna vrnitev Cutty Sarka v Britanijo v vseh časopisih. Bilo je slavno; govorilo se je o tem in kmalu je bil tudi viski.

Konec čajaŠkarje

Večina ljudi misli, da je prihod parnih ladij v 19. stoletju pomenil konec velikih ladij za striženje, ker so bile hitrejše. Pravzaprav je zgodba nekoliko bolj zapletena. Dolga leta so bili strižni stroji hitrejši od zgodnjih parnih ladij - imenovali so jih strižnike, ker so lahko ob tako velikem "sponku" leteli čez morje.

Odprtje Sueškega kanala je povzročilo konec trgovine s čajem za velike ladje za striženje. Sredozemlje nikoli ni bilo primerno za velika jadrnica. In preprosto niso mogli kos kanalu niti najti dovolj vetra v Rdečem morju. Da bi prišli na Kitajsko, so morali ubrati dolgo pot okoli Afriškega roga in za to so bile parne ladje, ki so se lahko držale urnika skozi kanal, hitrejše. A zanimivo je, da je bila večina hitrostnih rekordov, ki so jih postavili največji strižniki, dosežena v trgovini z volno med Avstralijo in Liverpoolom. Zaradi tega so bili dolga leta še vedno veliko hitrejši od parnih ladij. Stroj za striženje Donalda McKaya, Lightening, je v 67 dneh prišel iz Melbourna v Liverpool.

Če želite načrtovati obisk Cutty Sarka, preverite njegovo spletno stran.