Recenzija Twisted Colossus na Six Flags Magic Mountain

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 05:04

Ko se je W alt Disney ukvarjal s svojimi atrakcijami v Disneylandu, da bi jih izboljšal in obiskovalcem ponudil nekaj novega za doživetje, je to poimenoval "plussing". Leta 2015 je Six Flags Magic Mountain povečala svoj klasični Colossus Roller Coaster – velik čas.

Vožnja je bila najvišja in najhitrejša lesena podstavka na svetu, ko so jo odprli leta 1978 in je bila priljubljena stalnica v parku. V zadnjih letih pa je postalo pretirano grobo in je, hm, bremenilo svoj ugled. Podjetje Six Flags ga je spremenilo v hibridno podstavko iz jekla in lesa, bistveno spremenilo njegovo postavitev in mu dalo novo ime: Twisted Colossus. Rezultat? Obstaja le peščica podstavkov, ki si zaslužijo našo najvišjo oceno petih zvezdic. Twisted Colossus se jim zdaj pridruži.

• Vrsta podstavka: Hibridni leseno-jekleni
• Twin drops: 128 čevljev
• Kot spuščanja: 80°
• dolžina proge: približno 5000 ft.
• Čas vožnje: skoraj 4 minute
• Proizvajalec vožnje: Rocky Mountain Construction

TripSavvy Ocena: pet zvezdic (od petih)

Zakaj je vožnja tako vredna sline? V našem priročniku bi moral resnično odličen podstavek za podstavke imeti nekaj spodobnega prostega časa v predvajanju, tistega norega občutka, ko niste sedli. Twisted Colossus postreže neprekinjenooddaja, katapultiranje potnikov v nebo z opustitvijo.

Predpogoj številka dva za podstavko za vstop v klub s petimi zvezdicami: Vožnja naj bi bila večinoma gladka. To je težka naloga za vožnjo, ki je zasnovana za krmarjenje po zasukani poti z vrtoglavo hitrostjo, in številnim nesrečno ne uspe. TC pa je med najbolj gladkimi podstavki, kar smo jih kdaj doživeli. Prebija se skozi skoraj 5000 čevljev steze in prinaša skoraj štiri minute divje zabave (njegova nenavadno dolga vožnja je še en odličen atribut) brez kolcanja. Glede na čudaško postavitev in nore elemente, ki jih vključuje, TC-jeva kot kamen trdna gladkost skoraj kljubuje logiki.

Vrhunski podstavki za podstavke bi morali imeti tudi odličen prvi padec (tisti, ki se ne spustijo in vseeno vključujejo tradicionalna dvigala). Ugani kaj? TC ima dve odlični kapljici. Oba imata zadovoljivih 128 čevljev pri dlakavih 80 stopinjah (to je 10 stopinj manj kot naravnost navzdol za matematično izpodbijane). To je hud način za začetek vožnje. Toda TC vrže še eno kapljico na sredino svoje poti. Podvoji užitek, podvoji fuuuuuuuuuuuuuuun.

Odličen podstavek mora imeti postavitev, ki združuje prepričljiv nabor elementov. Vse je v tempu. Kot velika glasbena skladba morajo oblikovalci podstavkov sestaviti svoje vožnje tako, da se vzponi, padci, vmesni deli in vsi drugi trenutki združijo in tvorijo harmonično konvergenco. TC ima čudovit tempo.

The Colossal Ride

Počasni vožnji navzgor po vzpetini sledi prvi padec, ki povzroča krik, in prehaja v nekaj neverjetnih napadovzračni čas. Potem je tu roll zero-G roll, ki kolesarje zavije za 360 stopinj. Da, novodobna različica lesenega kolosa zdaj vključuje inverzije. S svojo jekleno tirnico (vendar ne le s katero koli jekleno progo – več o tem kasneje) in spremenjenimi vlaki na obrobju je TC sposoben obrniti potnike na glavo z gracioznostjo in značilno gladkostjo.

Po vsej norosti prve polovice vožnje si TC oddahne, preden se povzpne na drugi hrib. Potem se spet začne ves pekel z bolj vrtoglavim časom. Približno na polovici drugega dela vožnje vlak vstopi v "Top Gun Stall" in se za nekaj sekund obrne na glavo, kar se zdi kot večnost (v dobrem smislu). Štiri minute po začetku njihovega potovanja, se zadovoljni potniki vrnejo na postajo.

Ali bo dejansko dirkal?

Obstaja ena funkcija TC, ki nam daje pavzo in skoraj znižala vožnjo na 4,5 zvezdice. Prvotni Colossus je bil dvostezni dirkalnik. Dva vlaka sta istočasno zapustila postajo in dirkala drug proti drugemu na tekmovalnih tirih. Novi TC je ena, izjemno dolga, neprekinjena proga. Še vedno pa naj bi vključeval interaktivno izkušnjo, podobno dirkanju. Teoretično naj bi, ko se en vlak prebija proti drugi vzpetini, s postaje odpošljejo drugi vlak, tako da se lahko oba vlaka približno istočasno vzpenjata po vzpetini vzpetine. Računalniške kontrole TC so zasnovane za sinhronizacijo dveh vlakov.

Ko sta dva vlaka sinhronizirana, envlak obrne čez drugega. Na stojnici Top Gun naj bi en vlak za nekaj trenutkov visil na glavo in dirkal na vrhu drugega dirkalnega vlaka z desno stranjo navzgor. To bi bila za potnike v obeh vlakih osupljiva lastnost. Obstaja tudi trenutek High Five, ki naj bi obrnil dva dirkalna vlaka drug proti drugemu, tako da bi vozniki v nasprotnih vlakih lahko skoraj dali petice drug drugemu.

Med našimi predoglednimi vožnjami nismo videli nobenih dirkalnih vlakov. Nikoli niso bili sinhronizirani. Po pravici povedano, nova vožnja še ni bila uradno odprta. A zdi se, da bi bilo težko sinhronizirati vlake. Da bi deloval, bi morali upravljavci vožnje raztovoriti in naložiti polni vlak v manj kot dveh minutah, potrebnih, da prvi vlak opravi prvo polovico proge.

Operacije vožnje bi lahko zadržale vlak na sredini poti, preden se povzpne na drugo dvigalo, dokler ga drugi vlak ne dohiti. Morda bi bila boljša rešitev (če je to izvedljiva) zadrževanje vlakov tik za nakladalno postajo. Na ta način bi se lahko vlak razkladal in nakladal, medtem ko bi bil vlak tik pred postajo lahko na mestu, da bi ga odpremili in določili, da se sreča z vlakom na sredini poti. Ko bo v celoti obratoval, bo imel TC na voljo štiri vlake. Upamo, da bo park uspel ugotoviti, kako bo dirkalni vidik deloval.

Če vlaki ne morejo dirkati, je to dovolj za kršitev pogodbe s petimi zvezdicami? Morda, a tudi brez dirkalnega vidika je TC še vedno neverjetna vožnja.

S petimi zvezdicamiKontrolni seznam

Preglejmo. Uglajena vožnja? Preverite. Odlična postavitev in tempo? Preverite. Čudovita prva kapljica? Preverite (in ponovno preverite). Čas predvajanja? Večji pregled. To bi morda zadostovalo, da se TC uvrsti v zgornji ešalon podstavkov.

Toda dejstvo, da gre za naslednjo generacijo klasične vožnje, utrjuje njen status. Mimogrede, originalni Colossus si je delno prislužil svojo klasično značko s pojavom v prvem filmu National Lampoon's Vacation.

Six Flags je rešil Colossus pred uničevalno žogo in počastil starega liska tako, da mu je dal veličastno preobrazbo. Dolgoletni oboževalci bodo z veseljem odkrili, da je DNK originalne vožnje še vedno tam, njeno srce in duša pa ostajata nedotaknjena. Vendar je dobil novo življenje z nekaj gladkimi, novimi deli telesa in obnovljenim občutkom vitalnosti.

Zabaviščni parki so že dolgo radovedna mešanica starega in novega. Obstajajo starinski vrtiljaki in druge dolgoletne vožnje, ki jih generacije oboževalcev radi ponovno obiskujejo. Parki pa ublažijo nostalgijo s ponudbo najnovejše, najboljše tehnologije in inovativnih konceptov vožnje. Twisted Colossus uteleša nenavadno dihotomijo v eni atrakciji. To je stari favorit, ki vzbuja nostalgijo, a je poln čudovitih novih funkcij, ki vzbujajo veselje. To je ogromen dosežek.

Na poti za kolosalno obrežje

Oglejte si jekleno gosenico hibridnega lesa in jekla. Za razliko od običajnih cevnih jeklenih podstavkov ima TC ravno tirnico v obliki črke I. Stranska vodilna kolesa se prilegajo v kanal"JAZ." Proga je morda povezana s čudovito vožnjo TC.

Oblikovalec podmornice, Rocky Mountain Construction, ima zagotovo nekaj – no, skoraj vse – v zvezi s čudovito vožnjo. Inovativni oblikovalec vožnje svojo patentirano stezo imenuje "IBox" ali "Iron Horse".

To je že peta stara lesena podstavka, na kateri je uprizorila svoj vudu, zaenkrat pa jih bije tisoč. Dve vožnji v Teksasu, New Texas Giant v Six Flags Over Texas in Iron Rattler na Six Flags Fiesta Texas, sta prejeli spektakularne ocene (vključno s TreipSavvyjevimi). Rocky Mountain je preoblikoval podstavko v Mehiki, leta 2015 pa je prebil tudi ciklon pri Six Flags New England. Zdaj je znan kot Wicked Cyclone. Oglejte si, kako se vsi primerjajo v našem pregledu najboljših hibridnih lesenih in jeklenih podstavkov.

Jahanje Twisted Colossus s Carterjem Evansom iz CBS

Artur Levine iz TriSavvyja je bil med prvimi, ki je vozil Twisted Colossus s Carterjem Evansom, novinarjem CBS This Morning. Pojavil se je tudi v segmentu o vožnji v nacionalnem informativnem programu.