New Texas Giant - Recenzija Six Flags Over Texas Coaster

2025 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2025-01-23 16:07

Zadnjih nekaj let čudovit, prebojen razvoj pretresa industrijo parkov in navdušuje oboževalce parkov. Nekdanje vrhunske lesene tobogane, ki so postale pretirano grobe, so dobile novo življenje. Namesto da bi dobesedno pretresli in razočarali potnike, jim prerojeni podstavki nudijo neverjetno gladke vožnje in se jim široko nasmehnejo.

Z revolucionarno tehniko je inovativni proizvajalec podstavkov iztrgal tradicionalne lesene steze za podstavke za staranje in jih zamenjal z novodobnimi jeklenimi gosenicami za podstavke, s čimer je ustvaril hibridne lesene in jeklene podstavke. Revolucija se je začela pri Six Flags Over Texas z legendarnim, a grobim teksaškim velikanom. Potem ko je Six Flags leta 2011 preoblikoval, so ga poimenovali hibridni coaster New Texas Giant.

Leta 2015 sem se moral zapeljati na coaster, ki je sprožil norost o hibridih. Kakšen je bil torej New Texas Giant? Bilo je vse, kar sem mislil, da bo: čudovito gladko, a divje in napolnjeno z ogromnimi odmerki predvajanja in zabave.

Coaster Stats

• Vrsta podstavka: Hibridni leseni in jekleni twister
• Največja hitrost: 65 mph
• Višina: 153 čevljev
• Padec: 147 čevljev
• Kot spusta: 79 stopinj
• Minimalna višina za vožnjo: 48 palcev
• Proizvajalec vožnje: Rocky Mountain Construction

To je Cadillac of Coasters

Ko se približujete novemu teksaškemu velikanu, ne morete zgrešiti njegove najvidnejše značilnosti: svetlo oranžne steze. Znana kot IBox steza (imenovana tudi Iron Horse), je njena edinstvena konfiguracija pomagala pretvoriti nekoč posmehovano podstavko v spektakularno gladko vožnjo, kot je danes. To ni niti lesena steza za podstavke niti cevna jeklena steza, ki se uporablja v običajnih jeklenih podstavkih. Namesto tega je oblikovana kot črka "I", z vodilnimi kolesi vlakov, ki se tesno prilegajo kanalom tira.

Ko vstopite na postajo, vas bo navdušila druga najvidnejša značilnost vožnje: njeni nori vlaki. Oblikovani so kot starinski cadillac, skupaj s kromiranimi rešetkami in okraski na pokrovu motorja na vodilnih avtomobilih. Nerazložljivo vlaki vključujejo tudi stranska okna.

Poleg menjave proge je proizvajalec koles Rocky Mountain Construction prilagodil tudi postavitev podstavke. Spodbujeni s trdno progo IBox, so ljudje RMC dvignili višino vzpetine prvotne vožnje za 10 čevljev na 153 čevljev. To je podaljšalo prvi padec za dodatnih 10 čevljev na 147 čevljev. Namesto 53 stopinj je RMC ponovno konfiguriral prvi padec na čudnih 79 stopinj. Vse prilagoditve so povečale hitrost 3 mph na dokaj divjih 65 mph.

Klikanje in klopotanje -- pot navzgor -- dvigalo, potniki najdejo znak na vrhu. Namesto nečesa tradicionalnega kot npr"Ne stoji," napis piše: "Počakaj! Pogovorimo se o tem!" Moraš ljubiti igrivost.

Prva kapljica je bila veličastna. Novi Texas Giant je dosegel dno in se dvignil navzgor. Vozil sem se tako v zadnjem kot v sprednjem delu vlaka in ugotovil, da sedeži proti sprednji strani ponujajo bolj izrazit čas za predvajanje.

Ta podstavek vam daje jašek

Ne glede na to, kje sem sedel, je bila gladka vožnja podstavke očitna. Namesto okorne, včasih moteče izkušnje z lesenim podstavkom, je vlak objel tir in ponudil enakomerno, zagotovljeno vožnjo. Kljub temu je New Texas Giant uspel ohraniti nekaj svojega lesenega podstavka. Resnično se je počutil kot kombinacija lesenega in jeklenega podstavka – kar je točno to, kar je.

Po vzpetini zračnega časa je podmetač vstopil v enega od svojih preobremenjenih zavojev. In s pretiranim nagibom mislim na 95 stopinj ali več vstran. Kljub temu, ne glede na elemente, na katere so naleteli, so vlak in njegovi potniki ostali pod nadzorom in brez tresenja ali kakršnih koli sunkovitih občutkov.

Vzvijanje navznoter in izven sebe je ponudilo bolj veličasten čas predvajanja in močno nagnjene zavoje, preden se je zavleklo na sredini proge. Za svoje zadnje dejanje je podmetač predstavljal tri predore, od katerih je prvi označen kot "Oil and Gas Shaft Angus". Po dezorientacijskih tunelih se je še vedno divja, a gladka vožnja vrnila na postajo.

Ob toliko čudovitih stvareh za povedati se morda sprašujete, zakaj dajem New Texas Giantsamo štiri zvezdice. Če bi ga pregledal, ko je bil predstavljen leta 2011, bi bil morda bolj radodaren. Vendar pa sem imel to srečo, da sem jahal tako Iron Rattler na Six Flags Fiesta Texas kot Twisted Colossus na Six Flags Magic Mountain. Obe hibridni podstavki, ki sta se odprla po vožnji Six Flags Over Texas, sta hvaležna originalu. Toda po moji oceni sta oba presegla New Texas Giant in mu podrla zvezdo. Nadaljnje vožnje kažejo neverjeten potencial, ki ga ponujata gosenica in hibridni koncept IBox. Kljub temu je prelomna hibridna podloga čudovita vožnja. (Oglejte si, kako se nekateri podstavki primerjajo z New Texas Giant v mojem pregledu najboljših hibridnih lesenih in jeklenih podstavkov.)

Lahko je razumeti, zakaj se je trend preoblikovanja starajočih se lesarjev požel v visoko prestavo v celotni industriji. Pojdite na eno vožnjo z New Texas Giantom in kričali boste: "Naj živi revolucija!"