Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster Review

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 05:22

Nekoč je bil lesen podstavek, znan preprosto kot Rattler - in pri tem ne zelo dober.

Leta 2013 je Six Flags Fiesta Texas sodelovala s proizvajalcem vozil, da bi iztrgala tradicionalno leseno gosenico, naknadno opremila elegantno oranžno jekleno gosenico IBox (več o tem kasneje) in naredila številne spremembe strukture (vključno z veliko daljši prvi padec in, bistveno, inverzija soda - o tem tudi kasneje). In zdaj? Ne samo, da je park dramatično izboljšal podstavke, ampak je ustvaril čudovito, izjemno gladko, popolnoma zabavno in prijetno vožnjo.

Vrsta podstavka: Hibridni leseni in jekleni; tudi terenski coaster.
Največja hitrost: 70 mph
Višina: 179 čevljev
Padec: 171 čevljev
Kot spusta: 81 stopinj
Proizvajalec vožnje: Rocky Mountain Construction

Kače na vlaku

Med svojimi edinstvenimi atributi je Six Flags Fiesta Texas zgrajena na mestu nekdanjega kamnoloma apnenca in je obdana s 100 ali tako visokim zidom kamnoloma. Tako kot nekatere vožnje v parku je tudi Iron Rattler umeščen ob steno, poleg tega pa je čedna, impozantna lesena konstrukcija, ki jo zdaj krasi svetlo oranžna steza, nasproti večbarvnemuapnenčasta skala je vizualno osupljiva.

Jezdeci stopijo v čakalno vrsto med dvema skulpturama kačje glave in njenega klopotca in naletijo na vozilo, opremljeno s pripomočki za prerivanje kač, medtem ko se, hm, prikradejo skozi črto. Da pridejo do nakladalne postaje, se povzpnejo po stopnicah z ograjami, ki so pobarvane v enak električni oranžni odtenek kot steza za podstavke.

Vlaki, ki jih je izdelal znani proizvajalec lesenih avtomobilov Gerstlauer Amusement Rides, uporabljajo poliuretanska kolesa (vrsta, ki se običajno uporabljajo na tradicionalnih jeklenih podstavkih) za namestitev popolnoma jeklenih tirov. Na sprednji strani vsakega vlaka krasi ropotulja glava in - razumeš - rep klopotca je pritrjen na zadnji strani.

Sedeži, ki so razporejeni po dva prečno, so precej udobni. Edina prečka, ki se naslanja na naročje potnikov in vključuje ščitnike za golenice, je edina zadrževalna sredstva. Čeprav podstavek vključuje inverzijo, nima pasov za čez ramo. En sam gumb na drogu vsakega sopotnika, ki je skoraj videti kot rog na sedlu, daje kolesarjem, ki se vzdržijo dviga rok (tako kot jaz), nekaj za stiskanje.

I [tukaj vstavite srčni znak] IBox

Vlak zapusti postajo, zaokroži ovinek in se začne vzpenjati na 179-metrski hrib. Čeprav ni tako hitro kot se dvigalo dvigala na tistih podstavkih, ki jih predstavljajo (kot je El Toro pri Six Flags Great Adventure), se je verižno dvigalo zdelo bolj z zadrgo kot standardni podstavki. Ko se vlak približuje vrhu, pa se dvigalo upočasni skoraj do plazenja, kar doda dramatičen pridih in poveča pričakovanje zanorost, ki bo kmalu nastala. Kolesarji na sredini in zadaj vlaka doživijo blag adrenalin, ko se vlak skoraj ustavi, toda tisti, ki so pred vlakom, dobijo popoln učinek, ko nevarno visijo čez rob hriba in strmijo v kamnolom daleč pod njim..

Ko se vlak končno spusti, je prva kapljica noro veselje. Proga se nagiba in zavije rahlo v levo, ko se kolesarji potopijo skoraj naravnost navzdol in dosežejo največjo hitrost 70 mph.

Ko so ga prvič odprli leta 1992, se je originalni Rattler spustil za 166 čevljev, zaradi česar je bil takrat najdaljši padec za leseno podstavko. Ko pa je hitro pridobil sloves zaradi svoje pretirano grobe vožnje, je Six Flags zmanjšal dolžino prvega padca na 124 čevljev, da bi ga poskušal izboljšati. Po obrezovanju kapljice je imel podstavek še vedno strupen ugriz in slab sloves.

Ljudje, ki stojijo za preobrazbo, so zagotovo res zaupali v jekleno stezo IBox. Ne samo, da so obnovili dolžino padca, dodali so nekaj metrov. Ta pošast z golimi zobmi zdaj pade 171 čevljev. In njegov 81-stopinjski kot spuščanja poskrbi za še posebej negotovo brundanje kapljice. Hvala bogu za objavo o ljubkem življenju na prečki za naročje.

Po tem, ko so kolesarili proti kamnolomu, se kolesarji dvignejo in zadenejo prvi in najmočnejši od nekaj trenutkov predvajanja. (Še bolje bi bilo, če bi bilo nekaj več zračnega časa od celotne vožnje.) Medtem ko veliko (večina?) podstavkov ponuja bolj divjo in polno zračnega časa vožnje v zadnjem delu vlaka, smo ugotovili, da je sprednji del bolj intenziven. dobernačin. (Srednji in zadnji del vlaka prav tako zagotavljata lepe trenutke predvajanja; le nista tako intenzivna.)

Acrobatic Grace

Za ljudi, ki obožujejo podstavke, je intenzivno na dober način dobra stvar, Iron Rattler pa je poln intenzivnih, zelo dobrih stvari. Potrebuje svojih 179 čevljev nakopičene energije, prvi padec z višine 171 čevljev, dirko s hitrostjo 70 km/h v nebesa s svojim hudobnim naletom zračnega časa in vse ostalo, kar sledi. Ni drhtenja, ne drhtenja, škripanja, brez trkajočih se udarcev po telesu. Nič drugega kot čudovita (če je intenzivna na dober način) vožnja.

Za to je treba pohvale razširiti na Rocky Mountain Construction, proizvajalca vozil in inženirske čarovnike, ki sta tako zgradila prerojeno vožnjo in razvila jekleno stezo IBox, ki jo imenuje tudi "Iron Horse". Kot pove že ime, je tir sestavljen iz jeklenih nosilcev v obliki črke I s kanali, ki jih ustvarjajo vrhovi in dna "I", v katere se tesno prilegajo kolesa za dvigovanje vlakov. Zahvaljujoč vuduju, ki stoji za oblikovalskim prebojom steze IBox, je to, kar je bila prej neslavno groba vožnja, zdaj slavno gladka vožnja. Predsednik Fiesta Texas Park Jeffrey Siebert imenuje Iron Rattler »vožnjo muzejske kakovosti«.

To je izjemna preobrazba in predstavlja drugo namestitev njene prelomne steze Rocky Mountain Construction. Prva je bila dokončana leta 2012 za nadgradnjo povsem lesenega Texas Gianta v hibridnega New Texas Gianta pri Six Flags Over Texas. Ker je dobil tudi ta prenovljeni vznemirljiv strojnavdušene ocene, ni čudno, da je veriga parkov res zaupala jekleni gosenici IBox za ponovni zagon Fiesta Texas coaster. (Odkar se je Iron Rattler odprl, je RMC spremenil številne "woodies" v hibridne podstavke.)

Toda Iron Rattler naredi svojo velikansko teksaško sestro eno boljšo: gre na glavo. Seveda imajo cevne jeklene podstavke že dolgo inverzije, vendar so včasih lahko zelo grobe. Glede na statistiko Iron Rattler, ki je skoraj hiperpodmornica, je svilnato gladkost obračanja cevi pri tej vožnji, izboljšani z IBoxom, še toliko bolj izjemna. Po tem, ko je pri približno 70 mph prebil svoj prvi predvajalni udarec, podstavek ostane pri vrhu kamnoloma, se zavije in z akrobatsko gracioznostjo vstopi v sod. Če bi bile inverzije podstavkov olimpijski šport, bi sodniki vsi držali v rokah karte »10«, potem ko vožnja z aplombom odvije svoj zvit element.

Pozabite konvencionalno modrost

Vlak se dvigne z desne strani navzgor iz inverzije in dirka navzgor in čez vrh stene kamnoloma. Zagotavlja nekaj močnih (a spet gladkih) bočnih g-sil, ko se proga močno nagiba v desno in levo. Na voljo je tudi nekaj več izbruhov v oddaji zaradi nekaterih majhnih hribov. Vožnja tukaj začne nekoliko izgubljati hitrost in v trenutni zmedi bodo potniki morda mislili, da je podstavek skoraj dosegel najnižjo raven in bi se moral kmalu vrniti na postajo..

A ko teče nazaj čez rob stene, se spomnijo: »O ja. Zadnjih nekaj trenutkov smo bili na vrhu 100-metrske pečine kamnoloma in … počakajte sekundo! Finalepadec v kamnolom je nepričakovan, dolg in močan. Sinhroniziran gejzir vode izbruhne na dnu kamnoloma (ko deluje), da poudari padec.

Vlak pelje proti steni kamnoloma in v predor, ki je izvrtan v njegovo stran za nekaj zmedenih trenutkov polteme in utripajočih svetlobnih učinkov. Kolesarji se vrnejo na dnevno svetlobo in udarijo v odločno zavoro, ki nenadoma ustavi akcijo. Iron Rattler nato zdrsne nazaj na postajo.

Ste že kdaj božali kačo? Kljub običajni modrosti luskasta bitja nimajo grobe kože in so pravzaprav precej gladka. Pozabite na preteklo zgodovino in običajno modrost, da mora lesena naprava za vznemirjenje tako velikih razsežnosti zagotoviti kaznovalno, grobo vožnjo. Intenzivno na dober način? Seveda. Pripravite se, da vas bo presenetila in navdušila čudovito gladka vožnja tega hibrida.