Potovanje za reševanje Disneylandove podmornice

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 05:02

oktober 2007

V skoraj vsakem klasičnem animiranem Disneyjevem filmu je mlad lik ločen od svoje družine, pogosto v tragičnih okoliščinah, in mora prestati junaško potovanje, da bi se ponovno združil s svojimi najdražjimi – kot je pogumni klovn iz Iskanje Nema. Zelo priljubljen računalniško animirani film Pixar je navdih za odmevno vožnjo, ki je bila predstavljena leta 2007 v Disneylandu. Preberite mojo recenzijo filma Finding Nemo Submarine Voyage.

No, Disneyland se ni pojavil kot nova vožnja, točno. Disneyjevi Imagineers, ustvarjalni čarovniki, ki razvijajo parke in zanimivosti podjetja, so dodali prekrivni element "Finding Nemo" klasični Submarine Voyage, priljubljeni vožnji, ki se je odprla leta 1959. Leta 1998 je skoraj za vedno potonila.

Sama vožnja s podmornico je kot glavni lik v Disneyjevem filmu. Nekoč je bil to sijoč svetilnik Disneylanda – pravzaprav prva dejanska vožnja z e-vozovnico v parku. Po letih brezbrižnosti pa so se ga izogibali in skoraj pustili umreti. Neverjetno, zlobni zlobnež v tej Disneyjevi melodrami je bilo samo podjetje Disney. Takrat se je zadrževal v končni miselnosti, ki je prevzela dobiček podjetij namesto ustvarjalne integritete, Disneyigral velikega, slabega očka tako, da je potegnil svojega otroka iz vtičnice. Navajajoč visoke stroške vzdrževanja za podmornice, jih je – dobesedno – razgradil in pustil prazno laguno in zevajočo luknjo v mešanici privlačnosti Disneylanda.

Na srečo ima ta zgodba srečen hollywoodski (OK, Anaheim) konec. Drug pomemben lik v sagi Submarine Voyage je Tony Baxter. Kot mlad fant, ki je odraščal v južni Kaliforniji, je bil pogost obiskovalec Disneylanda, ki mu je bila všeč podvodna vožnja in končal kot beli vitez, ki ga je pomagal rešiti pred gotovo smrtjo. Z Baxterjem, zdaj višjim podpredsednikom, kreativnim razvojem pri W alt Disney Imagineering, sem se sedel v začetku leta 2007, da bi izvedel za njegovo dolgo in spletk polno potovanje s podmornico. Izkazalo se je, da je Baxter tako predrzen kot Nemo.

Baxter se potopi v podpore

Ko se je kot otrok vozil in oboževal Disneylandovo podmorniško potovanje, je Baxter poleti 1969 zares začel razvijati svoje goreče skrbništvo nad atrakcijo. Kot najstnik se je priznani Disneyjev geek zaposlil v parku, kar ga je na koncu pripeljalo do mesta operaterja vožnje za podmornice. Skoraj štirideset let pozneje lahko še vedno recitira spiel pred vožnjo brez zamude. "General Dynamics, graditelji Nautilusa vas pozdravljajo na krovu …." Pet let je delal v Disneylandu.

Takoj po fakulteti se je Baxter vrnil k Miški prek W alt Disney Imagineering. Po usodi je bila njegova prva naloga kot Imagineer pomoč pri namestitvi podmornice 20.000 Leagues Under the Sea v W alt Disneyju. Svetovno čarobno kraljestvo na Floridi.

"Vedeli so, da sem delal na kalifornijski vožnji," pravi. "Izkušnja na terenu mi je dala dober občutek, kaj lahko naredimo pri Imagineeringu." Baxter je napovedoval težke čase, s katerimi se bosta srečali obe podmorniški zanimivosti, in pravi, da so ga pogosto klicali, da bi pomagal popraviti vožnjo na Floridi. "Jedka narava vzdrževanja vsega, kar je pod vodo, je lahko zelo zahtevna," ugotavlja. In drago. Baxter na primer pravi, da so morali parki namesto standardnih posadk za vzdrževanje in popravila uporabljati usposobljene potapljače.

Podvozje W alt Disney World se je odprlo kmalu po tem, ko je bil park Magic Kingdom debitiral leta 1971. Zaprl se je leta 1994. Čeprav ga nič ni nadomestilo, je bila usoda 20.000 Leagues zapečatena, ko je park na Floridi zasut in tlakovan nad njim pod laguno. [Posodobitev: park je od takrat razširil Fantasyland in vključil zemljišče, ki ga je nekoč zasedla podvozje.] Ko so zniževalci stroškov postavili periskope na Kalifornijo in nekaj let pozneje zaprli njeno podvozje, so vsaj pustili kanček upanja tako da pustimo laguno nedotaknjeno. Zakaj pa je Disney želel potopiti katero koli od priljubljenih znamenitosti?

V časih, ko so Disneyjevi parki uporabljali knjige vstopnic, Baxter pravi, da je imela vsaka atrakcija neposreden prihodek, ki ga je mogoče pripisati. Stroški za upravljanje in vzdrževanje vožnje bi se lahko uravnotežili s prihodkom, ki ga je ustvaril pri prodaji vozovnic. Ker je atrakcija E-Ticket, kot je Submarine Voyage, prinesla veliko denarja, bi lahko bili njeni visoki stroški delovanja upravičeni. Ko je Disney prešel na plačljivocenovni format pa se je dojemanje spremenilo. Nobena atrakcija ni imela jasnega vpliva na prihodke in vožnjo z visokimi stroški vzdrževanja, kot so podmornice, je bilo mogoče razumeti kot odtekanje stroškov.

Po Baxterjevem mnenju je potovanje podmornice trpelo v težkem obdobju, ko je družba častila pred oltarjem maksimalnega dobička. Michael Eisner, ki je bil takrat izvršni direktor Disneyja, je bil na začetku svojega mandata rešitelj podjetja, vendar je videl, da je njegov halo zbledel, ko je njegovo bogastvo začelo padati. Eisner je sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja imenoval Paula Presslerja za predsednika Disneylanda. Z intenzivnim (nekateri bi lahko rekli neusmiljenim) osredotočenjem na zmanjševanje stroškov in iztiskanje dobička je Pressler zmanjšal proračun za vzdrževanje podmornic. To je privedlo do njegovega počasnega, žalostnega upada. Z malo podpore in izginotjem Floridske flote so bili dnevi Submarine Voyage šteti.

Najslabši dan v mojem življenju

Vožnja se je zaključila septembra 1998. Baxter pravi, da ima žive spomine na zloglasni dan. Z razcvetom pompa (tudi če so bile okoliščine težke) je Disneyland pripeljal vojaško godbo in admirala, da so čolne uradno razpustili. Pressler je Baxterja stisnil v kot, mu povedal, da se mu zdi dogodek razburljiv, in želel vedeti, ali se tudi sam počuti enako. "Rekel sem: 'Oprosti. To je eden najslabših dni v mojem življenju.'"

Med zadnjim dnem delovanja je Baxter slišal, kako je deklica s široko razprtimi očmi vprašala očeta, ali so morske deklice podmornic resnične. Pravi, da je spoznal, da atrakcija še vedno deluje kljub letnici iz 1950-ih let in slabemu vzdrževanju. Baxter je ostal na Submarine Voyage ves dan in se vozil na zadnjem čolnu. Ko je pristajalo, se je s pridihom Scarlett O'Hara zaobljubil, da bo jutri še en dan za zapuščeno vožnjo. "Takrat sem se odločil, da se bodo (podmornice) znova odprle, dokler še delam v tem podjetju."

Kaj je spodbudilo Baxterjevo strast do podmornic ob takšni stiski? Zagotovo so seme posejali spomini na otroštvo, leta voznika pa so utrdila njegovo zvestobo. Toda v ozadju njegove evangeličanske gorečnosti je več.

Baxter pravi, da je navajal tri vožnje, za katere je menil, da tvorijo trikotnik parka in najbolje ponazarjajo raznolikost in edinstveno privlačnost Disneylanda: obisk s predsednikom in poslušanje navdihujoče predstavitve Velikih trenutkov z g. Lincolnom (ki je imel svoje lastne težave; zaprto od leta 2007, Disney je dejal, da se bo atrakcija ponovno odprla), vzpenjanje na letečem slonu Dumbo in potovanje pod polarno ledeno kapo na potovanju podmornice. "Bolj ko gre za podstavke, bolj 'normalen' postane Disneyland," pravi Baxter. "Mislim, da so podmornice ključnega pomena za (parka) zdravje."

Podmornice zanesejo v popolno nevihto

Ko so ga zaprli in ne vzdrževali več, se je zdravje sirotega vozička še hitreje poslabšalo. Baxter je opazoval in čakal na priložnost, da oživi podmornice. Leta 2001 je Disneyjev animirani film Atlantis: Izgubljeni imperij poskrbel za napačen začetek. Film, ki temelji na mitskem podvodnem mestu, je ponudil očitno povezavo za ponovno zamišljenovoziti se. Baxterjeva ekipa je razvila maketo atrakcije. Potem je bil film izdan. Manj navdušena blagajna je uničila projekt vožnje.

Naslednje leto so se upanja dvignila in spet razblinila, ko je animirani film Treasure Planet, ki temelji na klasičnem romanu Treasure Island, ponudil še eno možno temo za oživljeno vožnjo, vendar Disneyjevi skrinji ni uspelo dodati veliko zaklada. Štiri leta po zaprtju se je zdelo, da bodo podmornice lahko ostale v suhem doku za vedno.

Nato se je združila vrsta dogodkov, neke vrste popolna nevihta, da so podmornice spravile nazaj v laguno. Ljudje za posebne učinke pri Imagineeringu so razvili revolucionarno tehnologijo projekcije, za katero so "vsi popolnoma navdušeni," pravi Baxter. Postavil je oder za vključitev animiranih likov v "podvodno" okolje.

Približno v istem času se je izkazalo, da ima še en nedostojen film Iskanje Nema velik potencial. In Matt Ouimet je v svojo vlogo predsednika Disneylanda prinesel bolj odprt um – in čekovno knjižico – kot njegova predhodnika Pressler in Cynthia Harriss. Ko je Nemo po izidu leta 2003 prevzel svet, so Imagineers ponovno prižgali kadilne luči in resno prižgali motorje Nautilus, da bi vrnili podmornice.

"Takrat sem se razumel, kako so stvari delovale v dobi interneta," pravi Baxter. (Hej! Kaj je mislil s tem?) Ekipo je dal zgraditi podmornico, okrašeno z Nemo, in jo postavila ob laguno v Disneylandu, kjer jo je lahko videl vsak, ki se pelje po monotirnici.

"Vedel sem, da bo prišlo"buzz," pravi Baxter v smehu. "In res je zabruhnilo." Vodstvo Disneyja je bilo navdušeno nad zanimanjem, ki ga je povzročil Baxterjev podvig. Da bi ohranili zagon, so Imagineers ustvarili maketo, ki je vključevala novo tehnologijo projekcije in pripravila predstavitev za Ouimeta. "To mi res ni bilo všeč," je po besedah Baxterja dejal predsednik Disneylanda, potem ko je doživel demonstracijo podmornice. "To je fantastično … vendar bo TAKO drago."

Baxter pravi, da je bil Ouimet prepričan, da je bila celotna vožnja pod vodo, čeprav mu je povedal, da bo vožnja vključevala suhe učinke. (Verjetno bi vas tudi preslepili. Večina vožnje poteka v razstavnem objektu brez vode, vendar boste prisegli, da ste ves čas v pijači.) Ne glede na enormno ceno je bil Ouimet dovolj navdušen. Postal je prvak v prenovljeni vožnji in bil kritičen pri podajanju predloga pristojnim. (Ouimet je od takrat zapustil mišjo hišo.)

Z večinoma novim režimom pooblastil so podmornice, izboljšane z Nemo, dobile zeleno luč. To je bil prvi večji projekt tematskega parka za direktorja Disneyja Boba Igerja. To je bil tudi prvi večji projekt za Johna Lasseterja na položaju kreativnega svetovalca Imagineeringa. Lasseter vodi tudi Pixarjev kreativni oddelek in je bil izvršni producent, ja, Finding Nemo.

In to je bil po vseh ocenah nezaslišan uspeh za vse vpletene - vključno z Baxterjem. »V primerjavi s tem, kjer smo bili leta 1998, ko smo imeli podjetje, ki je komaj čakalo, da se zapre(podpisatelji) navzdol, zame je bilo še posebej vznemirljivo videti predanost in podporo, pravi.

Nastala privlačnost je veselje tako za baby boome, kot je Baxter, ki je odraščal s klasično vožnjo, kot za današnje otroke, ki so popolnoma obveščeni o vseh stvareh Nemo. Objema izvirni čar podpornikov in popolnoma edinstven način pripovedovanja zgodb, hkrati pa vključuje zelo sofisticiran odmerek bleščečega bleščanja 21. stoletja.

"Prišel sem poln krog," pravi Baxter, ko podmornice nazaj krožijo po vodah Disneylanda. Devet let po tem, ko se je udeležil mračne slovesnosti razgradnje, se je Baxter vrnil v laguno, da bi pomagal pri ponovnem zagonu podmornic. Verjetno ga je občasno mogoče najti na vozilu, ki se neizogibno nasmehne, ko presliši nekega otroka s široko razprtimi očmi, ki sprašuje svojega starša, ali so ribe, ki plavajo pred luknjami, resnične.