Železna vrata reke Donave med Srbijo in Romunijo

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 05:04

Železna vrata reke Donave so bila prvotno sestavljena iz štirih ozkih sotesk in treh širokih kotlin, ki se razprostirajo na več milj reke, ki je delila Romunijo in Srbijo. Izraz "Iron Gate" je prvič uporabil londonski The Times leta 1853 in čeprav nekateri menijo, da je celoten 83-kilometrski odsek reke Železna vrata, ga večina opredeljuje le kot odsek s štirimi ozkimi soteskami.

V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je vlada zgradila ogromno zapornico in jez, da bi pomagala nadzorovati hitrost reke in naredila plovbo varnejšo. Preden je bila reka Donava zaježena, so se trgovski čolni, ki so prevažali blago, bali pluti po brzicah ozkega dela reke Železna vrata. Po zaključku projekta jezu se je reka, ki teče skozi Železna vrata, umirila in voda se je dvignila za 130 metrov višje kot pred gradnjo jezu in elektrarne. Dve ključavnici, razmaknjeni več kot 50 milj narazen, zasidrata vsak konec železnih vrat in udarec jezu je mogoče čutiti več kot 100 milj; več kot 23.000 prebivalcev, ki živijo ob reki, je bilo treba preseliti, potem ko je bil jez dokončan.

Križarjenja po Donavi v vzhodni Evropi podnevi plujejo skozi Železna vrata in pokrajina je spektakularna, čeprav netako dramatično, kot je bilo pred več kot 50 leti. Večina popotnikov na rečnih križarjenjih meni, da sta območje Železnih vrat in dolina Wachau v Avstriji najbolj slikovita dela reke Donave.

Vzhodnoevropska rečna križarjenja po Donavi običajno potekajo med Budimpešto in Bukarešto ali Črnim morjem. Tisti, ki želijo v Amsterdamu prečkati Evropo od Črnega do Severnega morja, lahko združijo križarjenje po reki Donavi po vzhodni Evropi s križarjenjem po reki "Veliki evropski" med Budimpešto in Amsterdamom.

Na tej fotografiji je rimski cesar Trajan postavil obeležje v spomin na gradnjo ceste v Dakijo pred skoraj 2000 leti.

Železna vrata reke Donave med Srbijo in Romunijo

Na levi strani je vidna oznaka Tabula Traiana, ki jo je postavil rimski cesar Trajan pred več kot 2000 leti. Je na srbski strani Donave in je bila prestavljena na svojo sedanjo lokacijo leta 1972, ko je jez in hidroelektrarna na reki povzročila dvig vode.

Dačanski poglavar Decebalus vklesan v železna vrata

Ta ogromen obraz, vklesan na romunsko stran reke Donave, slavi romunskega junaka Decebala, ki se je boril z Rimljani v številnih bitkah.

Decebalus vklesan v skalni klif Železnih vrat

Decebal je vodil svojo vojskovečkrat v bitki z Rimljani. Sam si je vzel življenje, potem ko je rimski cesar Trajan osvojil Dakijo.

Visoke pečine obrobljajo železna vrata reke Donave

Z visokimi pečinami je ta širši del vzhodne reke Donave ena najbolj slikovitih lokacij v regiji. Ko ladje preidejo v ožji del reke, se širina lahko zmanjša na 500 čevljev.

Samostan Mraconia na železnih vratih reke Donave

Na tem mestu je bil v 14. ali 15. stoletju zgrajen samostan (točna letnica ni znana), vendar je bila stavba uničena med bitkami v 17. stoletju. Poskusi obnove so bili ustavljeni, potem ko so narasle vode v šestdesetih letih prejšnjega stoletja ruševine popolnoma potopile. Novi kamniti samostan Mraconia je bil postavljen leta 1993 nad ruševinami.

Križ na pečini s pogledom na reko Donavo

Ta križ je veliko večji, kot je videti na sliki, saj so pečine, ki gledajo na reko Donavo, ogromne in lahko dosežejo do 1000 čevljev v višino.

Železna vrata reke Donave med Romunijo in Srbijo

Ozke soteske, kot je ta na vzhodni reki Donavi, so bile napolnjene z brzicami, preden so reko zajezili. Končna soteska Železnih vrat tvori apregrada med Karpati in Balkanskimi gorami.

Jama v skalni steni Železnih vrat reke Donave

Številne jame obdajajo skalne stene Železnih vrat reke Donave, ki ločujejo Romunijo in Srbijo. Največja jama Ponicova se nahaja v bližini Dubovega mesta in je znana tudi kot jama Vodnih ust in Netopirjeva jama.