Lahka železnica METRO: pojdite z vlakom v Phoenix, Tempe, Mesa

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 04:49

Območje Greater Phoenix je že dolgo kritizirano, ker je eno največjih metropolitanskih območij v državi, ki ima samo avtobusni prevoz za javni prevoz. V zadnjih 30 letih je bilo veliko avtocest dodanih, razširjenih in izboljšanih, kar je spodbudilo več avtomobilov, več prometa in več težav z onesnaževanjem in uničenjem ozonske plasti.

Zgodovina projekta lahke železnice sega v leto 1985, ko so volivci v okrožju Maricopa odobrili zvišanje davkov za financiranje začetnega denarja za projekt in ustanovitev regionalne uprave za javni promet. To entiteto danes poznamo kot Valley Metro. Dodatni predlogi za financiranje s strani državljanov različnih sodelujočih mest so se pojavili v naslednjih letih.

Decembra 2008 je prva 20-miljna startna linija sistema lahke železnice METRO za Phoenix začela sprejemati potnike. Leta 2015 je bilo dodanih še 3,1 milje, sledilo pa bo še več dodatkov. Sistem lahke železnice METRO uporablja najsodobnejša lahka železniška vozila s sodobnim, poenostavljenim dizajnom.

Kinkisharyo International na Japonskem proizvaja lahka železniška vozila METRO. Več kot 50 odstotkov delov na vozilih je ameriške izdelave. Končna montaža vozil je potekala v Arizoni.

Značilnosti lahke železnice Phoenix

• Prevelika klimaenote
• Zatemnjena okna za preprečevanje bleščanja in vročine
• Štirje viseči nosilci za kolesa v vsakem vozilu
• Preseže zahteve Zakona o Američanih z invalidnostjo; lahko sprejme štiri invalidske vozičke na vsako vozilo
• Vhodi v vrata na isti višini kot platforma vozila (brez stopnic ali dvigal)
• Varnostne kamere zaprtega kroga znotraj in zunaj vsakega vozila
• domofon v sili od potnika do operaterja
• Tiha, gladka vožnja
• zvočna in vizualna obvestila potnikov

Postaje lahke železnice METRO imajo perone, ki so široke 16 čevljev in 300 čevljev dolge za potnike, ki se vkrcajo ali izstopajo iz vlakov v katero koli smer. Postaje se nahajajo v središču ulice, potniki pa za dostop do vlakov uporabljajo osvetljena križišča in prehode za pešce.

Območje vstopa na postajo ima avtomate za prodajo vstopnic. Postaje imajo veliko senčnih območij, sedežev, zemljevidov poti, voznih redov, vodnjakov, javnih telefonov, zabojnikov za smeti in urejanja okolice. So dobro osvetljeni. Postaje so zasnovane za dostopnost v skladu z Zakonom o ameriških invalidih (ADA). Umetniško delo je vključeno tudi v oblikovanje vseh postaj.

lahka železnica Park-and-Ride

METRO ima devet lokacij parkiraj in se pelji na 23-miljni trasi lahke železnice (2015). Parkirni parki imajo zaprte varnostne kamere in telefone za klic v sili. Parkirišče je brezplačno.

Lokacije za parkiranje in vožnjo

1. 19th Avenue/Avenija Montebello
2. 19th Avenue/Camelback Road
3. Central Avenue/Camelback Road
4. 38th Street/Washington Street
5. Dorsey Lane/Apache Boulevard
6. McClintock Road/Apache Boulevard
7. Price Freeway/Apache Boulevard
8. Sycamore Street/Main Street
9. Mesa Drive/Main Street

Varnost lahke železnice

Postaje in vlaki lahke železnice predstavljajo pomembno spremembo na območju Phoenixa, zato je bistveno, da sebe in svoje otroke poučite o varnem vedenju na in okoli vlakov in postaj.

• Upoštevajte prometne signale in signale za pešce.
• Nikoli ne ustavljajte svojega avtomobila na tirih.
• Poiščite in poslušajte vlake na križiščih. Lahki vlaki so tihi, zato poslušajte vlakovni zvonec in poiščite utripajoče žaromete vlaka.
• Nadzemni daljnovodi so visokonapetostni, zato bodite enako previdni kot pri električnih vodih.

Začetna proga METRO v dolžini 20 milj je bila odprta za potniške storitve decembra 2008. Dodatni 3,1-miljni prizidek za mezo se je odprl avgusta 2015. V času konic se vlak na postaji ustavi vsakih deset minut. Ponoči in ob vikendih se vlaki ustavljajo vsakih 20 do 30 minut. Vlaki vozijo med 18 in 20 ur na dan. Železniške vozovnice so enake kot vozovnice lokalnega avtobusa.

Avgusta 2007 je Valley Metro odpravil avtobusne prevoze in ponudil vozovnice za eno potovanje ali 3-dnevne, 7-dnevne ali mesečne vozovnice, ki so primerne za vse lokalne avtobuse ali železnico. Marca 2013 so bile cene vozovnic zvišane, možnosti pa so bile spremenjene v vozovnice za eno potovanje, 7-dnevne vozovnice, 15-dnevne ali 31-dnevne vozovnice. Ena vozovnica je dobra samo za eno potovanje in čekupljeno na avtobusu je treba uporabiti na avtobusu, če je kupljeno na postaji lahke železnice, je treba uporabiti na lahki železnici. Večdnevne vozovnice se lahko uporabljajo za katero koli obliko prevoza.

postaje lahke železnice

Oddelek 1: Bethany Home Road in 19th Avenue, južno na 19. Avenue do Camelback Road, vzhodno na Camelback do Central Avenue.

Lokacija železniških postajališč:

19th Avenue in Montebello

19th Avenue and Camelback Road

7th Avenue and Camelback RoadCentral Avenue and Camelback Road

Odsek 2: Central Avenue, med Camelback Road in McDowell Road

Lokacija železniških postajališč:

Central Avenue in Camelback Road

Central Avenue in Campbell Avenue

Central Avenue and Indian School Road

Central Avenue and Osborn Road

Central Avenue and Thomas Road

Central Avenue and Encanto BlvdCentral Avenue and McDowell Road

Oddelek 3: Central Avenue sever/jug med McDowell Road in Washington Street; Washington Street vzhodno/zahodno med Central Avenue in 24th Street. 1. Avenue sever/jug med Roosevelt Street in Jefferson Street; Jefferson Street vzhodno/zahodno med 1. Avenue in 24th Street.

Vzporedna območja tega odseka v središču mesta na Central in 1st Avenue so zasnovana tako, da zagotavljajo boljšo podporo za prevoz med večjimi dogodki v središču mesta.

Lokacija železniških postajališč:

Central Avenue in McDowell Road

Central Avenue and Roosevelt Street

Van Buren Street in 1st Avenue (Central Station)

Washington Street and CentralAvenue

1st Avenue and Jefferson Street

3rd Street and Washington Street

3rd Street and Jefferson Street

Washington Street/Jefferson Street in 12th StreetWashington Street/Jefferson Street in 24th Street

Oddelek 4: Washington Street/Jefferson Street vzhodno/zahodno do Union Pacific Railroad (UPRR) v Rio Salado.

Lokacija železniških postajališč:

Washington Street in 38th Street

Washington Street in 44th Street (povezuje se s prihodnjim Sky Harbor Airport People Mover)

Washington Street and Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR) v Tempe Beach Park/Tempe Town Lake/Rio Salado

Oddelek 5: Union Pacific Railroad (UPRR) v Tempe Beach Parku/Tempe Town Lake do Mill Avenue/ASU Sun Devil Stadium, nato do First Street in Ash Avenue do Terrace Cesta in podeželska cesta. Podeželska cesta jugozahodno do Apache Blvd. (Main Street), ki poteka vzhodno/zahodno na Main Street mimo Dobson Blvd. do Sycamore Road.

Lokacija železniških postajališč:

Mill Avenue and Third Street

Fifth Street and College

Rural Road and University Drive

Apache Blvd. in Dorsey Lane

Apache Blvd. in McClintock Drive

Apache Blvd. in Loop 101 Price FreewayMain Street and Sycamore Road

Razširitev Mesa: od zahodne Mese do središča Mese

Lokacija železniških postajališč:

Main Street and Alma School Rd.

Main Street and Country Club Drive

Main Street and Center StreetMain Street and Mesa Drive

severozahodna razširitev: od 19th Ave. in Montebello do 19th Avenue in Dunlap vzahodni Phoenix

Glendale and 19th Ave.

Northern and 19th Ave. Dunlap and 19th Ave.

Tu je nekaj osnovnih dejstev, ki jih morda niste vedeli o sistemu lahke železnice METRO, ki se izvaja na območju Phoenixa.

Več o Phoenix Light Rail

• Vagoni lahke železnice se poganjajo z elektriko iz nadzemnih žic.
• Vsak vagon lahko sprejme približno 200 potnikov, od tega 66 lahko sedi.
• Železniška vozila bodo klimatizirana na 74-78 stopinj.
• Postaja je zasnovana za namestitev do treh vagonov hkrati.
• Flota METRO šteje skupaj 50 vozil.
• Začetna proga je dolga približno 20 milj z dodanimi 3,1 milje za razširitev Mesa, ki je bila odprta avgusta 2015.
• Vlaki bodo vozili z objavljeni omejitvijo hitrosti za to cesto. Po prihodnjih avtocestnih koridorjih bodo potovali s hitrostjo do 55 mph.
• Če peljete po sistemu lahke železnice od konca do konca, bo potovanje predvidoma trajalo približno 75 minut.
• Pričakovani »čas zadrževanja« na postajah – koliko časa bo vlak »zadrževal« na postaji, medtem ko se potniki vkrcajo – je 20 sekund.
• Vlaki bodo vozili 18-20 ur na dan, sedem dni v tednu.
• Potniki lahko ujamejo vlak vsakih 12 minut med konicami in vsakih 20 minut izven konice.
• Cena za lahko železnico je enaka kot za avtobus.
• Devet lokacij park-n-ride ima skupaj 3824 parkirnih mest.
• Vsak vagon ima stojala za osem koles.
• Na vsakem park-n-ride so zaklenjene omarice za kolesa.
• Storitev do mednarodnega letališča Sky Harbor bo zagotovljena s prevozom s postaje lahke železnice na ulici 44th in Washington do PHX SkyTrain.
• Zvezna vlada plača približno 41 % stroškov začetne linije 20 milj: 587 milijonov dolarjev. Preostanek se financira z lokalnimi prometnimi davki v Phoenixu, Tempeju in Mesi, pri čemer se majhen del 20-miljne startne linije financira iz sredstev Prop 400. Razširitev Mesa je bila zgrajena z 200 milijoni dolarjev iz kombinacije prihodkov od prometnega davka Proposition 400 po vsej državi in zvezne kakovosti zraka ter donacij.
• Več prihodnjih razširitev, vključno z območjem State Capitol, West Phoenix in Gilbert, je vključenih v regionalni prometni načrt.
• Pričakuje se, da bo sistem METRO zmanjšal emisije v zrak (onesnaževanje) za več kot 12 ton vsak dan v primerjavi z emisijami, povezanimi z enako količino potnikov v avtomobilih.