Tokyo Metro: Popoln vodnik

2024 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-09 05:01

Najbolj obremenjen podzemni prometni sistem na svetu, tokijsko omrežje podzemne železnice omogoča 8,7 milijona voženj na dan na 13 progah dveh operaterjev: Tokyo Metro in Toei Subway. Če še nikoli niste bili v Tokiu (ali ste med svojim prvim potovanjem tja obiskali ta članek), se lahko zdi zemljevid tega sistema zmeden in se zdi, da je le zmešnjava zvitih špagetov. Vendar pa vožnja s tokijskim metrojem (da ne omenjam preostalega obsežnega železniškega sistema v mestu) sploh ni težka.

Kako se voziti s tokijskim metrojem

Upoštevajte ta osnovna dejstva, da zagotovite, da se boste lahko s tokijskim metrojem vozili tako harmonično, kot to počne več deset milijonov prebivalcev Tokia.

• Fares: Vožnja na podzemni železnici Tokyo Metro in Toei Subway (ki sta dva ločena sistema, vendar imata skupen jezik oblikovanja, zaradi česar ni mogoče razlikovati sistema, ki mu pripada večina postaj) stane med 170 in 310 jeni za enosmerno vozovnico, enodnevna vozovnica pa 600 jenov. Pomembno je, da japonska železniška vozovnica ne krije potovanja niti s tokijskim metrojem niti s podzemno železnico Toei.
• Kako plačati: Gotovina je edini način za nakup enosmerne vozovnice na avtomatu. Če pa imate iPhone s tehnologijo NFC, ki ima nastavljeno "regijo".na Japonsko lahko z ApplePay vstopite tako v tokijsko podzemno železnico kot v podzemno železnico Toei. Če imate kartico s shranjeno vrednostjo Pasmo ali Suica, jo lahko napolnite s kreditno kartico, čeprav številni stroji za plačilo sprejemajo samo kartice, izdane na Japonskem.
• Poti in ure: Tokio Metro ima 9 linij, medtem ko 4 linije delujejo pod vodstvom korporacije Toei Subway. Čeprav večina tokijskih podzemnih železniških prog deluje znotraj osrednjih mestnih oddelkov, se številne proge podzemne železnice raztezajo v primestne in celo podeželske prefekture, ki obkrožajo Tokio. Kljub slovesu Tokia kot 24-urnega mesta, železniški promet deluje le med približno 5. uro zjutraj in polnočjo.
• Opozorila o storitvah: Prenesite uradno aplikacijo Tokyo Subway Navigation iz AppStore ali Google Play.
• Prenosi: Na splošno so brezplačni prenosi na voljo samo za potovanja, ki ostanejo znotraj sistemov podzemne železnice Tokyo Metro ali Toei, čeprav lahko uporabniki Pasmo, Suica in ApplePay nemoteno uporabljajo njihove elektronske plačilne naprave. Če plačujete z gotovino, boste morali z zelo redkimi izjemami kupiti dve ločeni vozovnici, če potovanje vključuje potovanje v sistemih podzemne železnice Tokyo Metro in Toei.
• Dostopnost: Tokijski podzemni sistem je eden najbolj dostopnih na svetu, dejstvo, ki je v veliki meri posledica hitro starajočega se prebivalstva Japonske. Vsaka postaja je dostopna z dvigalom, tako osebje kot lokalni prebivalci pa z veseljem umaknejo pot invalidnim potnikom, tudi med prometnimi konicami.

Pomembne tokijske podzemne postaje

Nekatere postaje podzemne železnice v Tokiu so iz različnih razlogov bolj prisotne ali vredne pozornosti. Ti vključujejo, vendar niso omejeni na, naslednje:

• Ginza: To tranzitno središče, ki se nahaja pod enim najbolj prestižnih trgovskih in kulturnih okrožij v osrednjem Tokiu, sprejema potnike na linijah Ginza, Hibiya in Maranouchi.
• Otemachi: Na postaji Otemachi se medtem zamenjajo štiri proge, zaradi česar je postaja v osrednjem tokijskem oddelku Chiyoda najpomembnejša mestna podzemna postaja za tranzit. Natančneje, lahko prestopite med linijami Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi in Tozai pri Otemachi.
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō: Pod to postajo se sekajo tudi štiri proge tokijskega metroja: Chiyoda, Ginza, Maranouchi in Namboku.
• Nagatacho: Bistvena postaja za dostop do zgradb japonske vlade, vključno z nacionalno dieto, je tudi Nagatacho zloglasna postaja. Tranzitna točka za linije Hanzomon, Namboku in Yurakucho, je bila ena od postaj, ki so bile tarče med napadi s plinom Sarin leta 1995.
• Shinjuku: Čeprav je železniška postaja Shinjuku ena najbolj obremenjenih na svetu, postaja "Shinjuku" tokijske podzemne železnice služi samo eni liniji, liniji Maranouchi. Če nameravate preživeti čas v Shinjukuju, medtem ko ste v Tokiu (kar je verjetno), ne pozabite, da boste morda na koncu dostopali do okrožja prek drugih postaj, kot je Shinjuku-Sanchome, ki jo oskrbujeta tako Fukutoshin kot Maranouchi linije.

DrugoTokijski javni prevoz

Ali ste vedeli, da ne glede na to, kako zaseden je sistem podzemne železnice v Tokiu, se le 22 % potovanj z železnico v Tokiu odvija na tokijski podzemni železnici in podzemni železnici Toei? To je zato, ker skozi osrednji Tokio poteka dobesedno na desetine drugih vlakovnih linij. Te večinoma upravljajo Japonske železnice (tudi JR, ki je tudi upravljavec japonskih vlakov Shinkansen "bullet"), pa tudi zasebni operaterji, kot je Tobu, ki vozi od Asakuse do priljubljene turistične destinacije Nikko, in vlak Yurikamome brez voznika..

Čeprav vaša vozovnica JR ni primerna za potovanje s tokijsko podzemno železnico ali podzemno železnico Toei, lahko sredstva s svojega Pasmo ali Suica uporabite za potovanje na progah JR, ob predpostavki, da ne nameravate uporabljati vozovnice JR. Svoj Pasmo ali Suica lahko uporabite tudi za dostop do številnih avtobusnih linij v Tokiu in različnih železniških storitev do letališča Haneda (najbližje središču Tokia). Predvsem, če želite potovati na letališče Narita, ki leži daleč vzhodno od centra Tokia v prefekturi Chiba, boste morali kupiti rezerviran sedež na Narita Express ali Keisei Skylinen.

Aplikacije za taksije in deljenje vožnje

Taksiji v Tokiu so izjemno dragi, ne glede na to, ali se peljete s katerim od mestnih taksistov v belih rokavicah ali uporabljate aplikacijo, kot je Uber ali domači japonski taksi. S cenami, ki se začnejo pri 730 jenih za prvi kilometer in od 80 do 90 jenov za vsakih 300 metrov nato, je enostavno videti, kako se lahko stroški seštejejo.

Tasisti v Tokiu ne govorijo veliko angleško, čeprav bi morali poznati glavne turistične destinacijein hoteli. Poleg tega je ena od prednosti visoke cene, ki jo plačate za uporabo taksijev v Tokiu, njihova neverjetna varnost in zanesljivost.

Predvsem Tokio je edino mesto na Japonskem, kjer deluje aplikacija Uber, čeprav so cene v bistvu enake tistim, ki bi jih plačali za taksi. Po drugi strani pa je uporaba Uberja ena prednost: s tem lahko plačate s kreditno kartico, kar pogosto ni mogoče v taksijih na Japonskem, ki je osredotočen na gotovino, v Tokiu in drugače.

Najem avtomobila v Tokiu

Vožnja je v središču Tokia popolnoma nepotrebna, tako zaradi prometa, ki večino dneva pesti mesto, kot tudi zaradi različnih cestnin in tarif, ki so potrebne za vožnjo v središču Tokia. Če pa slučajno najamete avto na Japonskem (verjetno za potovanje po večji regiji Kanto okoli Tokia ali v celoti drugod po državi), morate upoštevati nekaj stvari.

Po dokumentaciji morate imeti pri sebi mednarodno vozniško dovoljenje (IDP) za vožnjo na Japonskem – vaše ameriško vozniško dovoljenje ne bo delovalo samo po sebi, razen če imate seveda tudi japonsko. Za IDP se lahko zaprosite v lokalni pisarni AAA; to morate storiti pred odhodom na Japonsko. Druge praktične stvari, ki jih je treba omeniti, so, da Japonci vozijo po levi strani ceste; gorivo je tudi relativno drago, od aprila 2019 v lokalni protivrednosti približno 4,24 USD na galono.

Japonci izredno spoštujejo zakone, kar pomeni, da je težko preseči omejitve hitrosti (ki so ponavadi nastavljene precej nizko – manj kot 50 km/h v mestihin pogosto okoli 70-80 km/h na avtocestah), tudi če ste k temu nagnjeni. Poleg tega imajo tudi nekatere najbolj obremenjene japonske hitre ceste samo en pas na vsaki strani, kar otežuje ali onemogoča prehod.

Nasveti za potovanje po Tokiu

Ne glede na to, ali se vozite s tokijskim metrojem, podzemno železnico Toei, progami JR ali katero koli drugo možnost prevoza, ki je navedena tukaj, vam bodo ti splošni nasveti za potovanje po Tokiu dobro služili:

• Središče Tokia je ravno in prehodno. Ob predpostavki, da vam ni treba iti iz enega oddelka Tokia v drugega (več o tem v sekundi), je hoja po mestu precej enostavno, zaradi tega, kako ravno je. Tokijska cesarska palača je na primer prijetnega 15-minutnega sprehoda od tokijske postaje linije Maranouchi, zaradi česar je hoja boljša alternativa kot prestop na avtobus ali drugo linijo podzemne železnice.
• Tokio je mesto sosesk. Namesto enega "centra mesta", obkroženega s predmestji in obrobji, je Tokio zraven več majhnih (zelo velikih, po ameriških standardih) mest drug drugemu. Na splošno, čeprav so soseske, kot so Shinjuku, Shibuya, Asakusa in Ginza, prehodne znotraj njihovih okrožnih meja, se boste za potovanje med mestnimi oddelki želeli voziti s podzemno železnico Tokio ali Toei.
• Taksiji niso poceni - vendar so včasih edina možnost. Kot smo že omenili, so taksiji v Tokiu zelo dragi, cene pa lahko zlahka presežejo 2000-3, 000 jenov za potovanja, ki trajajo le minut. Na žalost, ker tokijsko podzemlje miruje med polnočjo in 5zjutraj je taksi običajno edina možnost za sovo (ali plačnika, ki mora delati pozno!)
• Prometno osebje običajno govori osnovno angleško. In tisti, ki ne znajo, vam bodo običajno pomagali. Večina angleških imen postaj in znamenitosti je identičnih temu, kako se imenujejo v japonščini, tako da, če je vaša izgovorjava blizu, ne bi smeli imeti težav.
• Tokijska podzemna železnica je ničelna točka japonskega MeToo trenutka. Pred nekaj leti se je v tokijskem podzemlju zgodil škandal, ko je poslovnež diskretno posnel slike "up-krila" nič hudega slutečih žensk, ki potujejo na delo. Posledično sta prvi in zadnji vagoni vlakov Tokyo Metro in Toei Subway v času konic "samo ženske".

Tokijska podzemna železnica je najbolj obremenjena na svetu, vendar je presenetljivo enostavna za uporabo. Navsezadnje se lokalni šolarji sami vozijo tako s podzemno železnico v Tokiu kot s podzemno železnico Toei – očitno ne more bodi tako težko! Kar se tiče tega, kako preživeti svoj čas v Tokiu, ko ste že ugotovili podzemno železnico? Ne pozabite prebrati tega vodnika o najboljših stvareh, ki jih lahko počnete v Tokiu, ki je prav tako koristen za razumevanje Tokia kot celote, kot je objava, ki ste jo pravkar prebrali, za razumevanje njegovega transporta.