Preskusna vožnja z avtodomom Winnebago Via 25Q

2025 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2025-01-23 16:07

Ta pregled izvira iz tedenske testne vožnje Winnebago Via 25Q iz leta 2013. Ta novi model je imel v času moje vožnje manj kot 1.000 milj prevoženih in je imel ceno nalepke približno 139.000 $. Novejši model se prodaja za 161.869 $ in ima morda nekoliko drugačne specifikacije kot vozilo za ta test vozi.

Osnovne informacije

Ta motorni avtobus razreda A je dolg 25,5 ft, z zračnostjo 11 ft. Ta model ima tudi voznikova stranska vrata, zaradi česar so pogosti ustavi na slikovitih cestah veliko bolj priročni.

Testna vožnja je sledila 1350-milj dolgi poti, ki se je začela severno od Denverja in končala v Las Vegasu. Večji del poti je bil gorat.

Ta avtodom je poln dodatne opreme, vključno z GPS-om Infotainment centra z glasovno navigacijo, zmožnostjo Bluetooth, tempomatom in vzvratno kamero. Na krovu sta dve satelitski TV z ravnim zaslonom, stereo sistem s CD/DVD predvajalnikom in dve prezračevalni odprtini v kuhinji in kopalnici.

Kuhinja ima kombinirano mikrovalovno/konvekcijsko pečico, hladilnik pa ima odstranljivo zamrzovalno enoto. Obstaja peč na propan z dvema gorilnikoma. Spalnica ima RV queen-velika postelja in kopalnica vključuje majhno prho.

Tekoči propan napaja 3200-vatni generator (uporablja se na mestih brez električnega priključka).

Zunanjost se električna tenda razteza do največ 16 ft.

Rezervoar za bencin ima 26 litrov. goriva; vsak rezervoar za odplake in sivo vodo vsebuje 36 litrov.

Naprej razmislite o izkušnji vožnje. To ni tisto, kar bi večina ljudi pričakovala v tako velikem vozilu.

Vožnja in parkiranje

Povprečen voznik nima veliko izkušenj z manevriranjem s 25-metrskim vozilom, zato se lahko prvih nekaj minut za volanom zdi zastrašujoče. Sem se pa hitro navadil na vožnjo z Vio. Izjemno dobro zavija, zaradi česar je enostavno najti izhod iz tesnih parkirišč in mest za gorivo.

Pospešek je verjetno večja prilagoditev za neizkušenega voznika. Via seveda potrebuje več časa, da doseže avtocestno hitrost, strmi klanci pa zahtevajo več potrpljenja, kot bi ga potrebovali v avtomobilu. Toda Mercedesov turbodizelski motor zagotavlja več kot zadostno moč za to vozilo.

Za vožnjo Via ni potrebno posebno vozniško dovoljenje, opremljen pa je s samodejnim menjalnikom.

Kamere na levi, desni in zadnji strani Via zagotavljajo mero varnosti in udobja. Smernik samodejno aktivira ustrezno stransko kamero, s čimer odpravi tisto, kar bi sicer lahko bile ogromne mrtve kote. Slika kamere je enostavno vidna na sredini armaturne plošče.

Theparkirna zavora mora biti aktivirana, preden se lahko izvlečni deli premaknejo. Naš testni model je imel nekaj električnih pomanjkljivosti, povezanih z alarmnim sistemom parkirne zavore. Tudi ko je bil izklopljen, se je oglasil alarm, kot da je zavora vključena. Klic proizvajalcu je razkril, da so žice pod voznikovim sedežem včasih v tovarni pretesno zvite, kar lahko sproži lažne alarme.

Funkcije

Winnebago zgradi avtobus na podvozju Mercedes Sprinter. Motor je 3,0-litrski V-6 Mercedes turbodizelski.

Večina poti za našo testno vožnjo je vključevala strme hribovske klance – skorajda ne prispevajo k dobri porabi goriva. Toda Via je v sedmih dneh v povprečju dosegla približno 12 milj na galono. To morda ne zveni tako impresivno za poceni potnike, ki vozijo manjše avtomobile. Toda ko se uporablja za avtodome razreda A, predstavlja vrhunsko učinkovitost porabe goriva. Zaradi te velike količine plina je bilo mogoče prevoziti več kot 300 milj med dolivanjem.

Jedilnica neposredno ob kuhinji in spalnica segata navzven približno dva metra, ko je vozilo parkirano za noč. Dve dodatni nogi naredita veliko razliko v bližini, zato je to lepa lastnost, zlasti za družine.

Stela za voznika in sovoznika spredaj se vrtijo, da zvečer uredijo dnevno sobo, za zasebnost pa se povleče zavesa čez vetrobransko steklo. V vagonu je 6,5 ft. od tal do stropa.

Via ima strešno klimatsko napravo in 20.000BTU nizkoprofilna peč.

Kuhinja

Ugotovili smo, da je peč na propan težko zagnati, vendar je to lahko posledica novosti modela. Posoda za vsak avtodom mora biti majhna in enostavna za shranjevanje.

Hladilnik bo imel dovolj hrane za nekaj dni na poti. Zamrzovalnik je dobro deloval. Mikrovalovna pečica je lepa funkcija, ko ob koncu dolgega dneva na poti pripravljate obrok. Nismo uporabljali konvekcijske pečice.

Ker je lahko pomivanje posode nerodno (in zahteva veliko vode) v tako majhnem prostoru, razmislite o uporabi krožnikov in pripomočkov za enkratno uporabo. Kljub temu je imela Via več prostora za shranjevanje v kuhinjskem prostoru, kot bi pričakovali v avtodomu te velikosti.

spalnica/kopalnica

Spalnica na zadnji strani vozila ima tako imenovano zakonsko posteljo RV, ki je nekoliko manjša od standardne kraljice. Sedežni prostor za potnike, ki je za voznikom, je hkrati jedilni kot in se spremeni v posteljo.

Kopalnice v avtodomih in prikolicah so po potrebi kompaktne. Via ima sistem za ogrevanje vode, ki se aktivira tik preden je potrebna topla voda za kuhinjo ali prho. Po naših izkušnjah je delovalo precej dobro – brez hladnih prh.

Zadrževalni rezervoar je dovolj velik (36 gal.), da ga ni treba prazniti vsak dan. Vendar je najbolje, da tako rezervoar kot rezervoarje za sivo vodo (kar gre v odtok umivalnika) manj kotnapol polna, zaradi same teže vode. Vodna črpalka premika sivo vodo skozi drenažni sistem do iztočne cevi. Na zunanji strani je šoba za sladko vodo, ki pomaga pri čiščenju.

Via ima približno 34 litrov. sveže vode, polnjenje pa se enostavno opravi skozi vstopno točko v višini oči na levem zadnjem delu vozila.

Sklepi

Winnebago Via ponuja udobje manjšega avtodoma s prostornino za shranjevanje in bivalnim prostorom, ki ga običajno najdemo le pri večjih modelih.

Ena največjih pomanjkljivosti potovanj z avtodomi so stroški goriva. Na tem potovanju, dolgem 350 milj, smo porabili 421 $ za dizel. Ta strošek bi se lahko podvojil, če bi gasil.

Via je polna funkcij in napredne tehnologije, vendar se novincem sprva zdijo operacije nekoliko zapletene in zmedene. Trajalo je nekaj dni, da smo se v celoti seznanili s temi lastnostmi, kljub orientacijski seji, preden smo se odpravili na pot. Moje priporočilo: posnamete predstavitev, ki jo zagotovi vaš prodajalec ali najemna agencija. Podrobnosti se zlahka pozabijo v vznemirjenju ob začetku potovanja.

Kot že omenjeno, je ta model prišel s MSRP skoraj 140.000 $. Winnebago Via, ki je bila na voljo za to testno vožnjo, predstavlja resno finančno zavezo bodočih kupcev. Toda udobje, priročnost in zmogljivost, ki jih zagotavlja, so vredni resnega pogleda nekoga, ki je že pretehtal prednosti in slabosti potovanj z avtodomom in kupuje vozilo v temcenovni razpon.