Letos začenja nova proračunska letalska družba – ali lahko uspe?

2025 Avtor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2025-01-23 16:06

Sredi pogube in mraka letalske industrije poskuša ena majhna letalska družba vzleteti. dobesedno. Novi ameriški proračunski prevoznik Breeze Airways načrtuje letenje s svojimi prvimi potniki nekje leta 2021 – decembra je prejel prvo dostavo zakupljenih Embraer 190s in 195s, medtem ko naj bi prvi od 60 novih Airbusov A220 prispel pozneje letos.

Čeprav se morda zdi smešno uvesti novo letalsko družbo v obdobju izjemno nizkega potovanja, ima ustanovitelj podjetja David Neeleman precej impresivno zgodovino v industriji. Do zdaj je ustanovil pet uspešnih letalskih družb, vključno z JetBlue in WestJet, tako da če bi kdo lahko to storil zdaj, bi bil to on. "Nikoli ne bi stavil proti Davidu Neelemanu, enemu najbolj plodnih in uspešnih podjetnikov v panogi," je dejal Ben Mutzabaugh, višji urednik letalstva pri The Points Guy. "Njegova evidenca je fantastična."

Toda Neeleman se sooča z ogromnimi izzivi. Trenutno se je domači potniški promet v primerjavi s časi pred pandemijo zmanjšal za približno 43 odstotkov. "Mislim, da je veliko vprašanje, kako hitro pride do ponovne vzpostavitve," je dejal Mutzabaugh, "Če bo pandemija do konca leta pod nadzorom, je to najboljši scenarij za Breeze. Če bo trajalo dlje, kot je bilo pričakovano inpovpraševanje ostane do konca leta manjše, potem pa bo Breeze imel svoje delo."

Kljub temu je poslovni model Breeze pravzaprav precej dober. Z združitvami večjih ameriških letalskih prevoznikov v zadnjih nekaj desetletjih država upravlja letalski promet po modelu vozlišča in napaj: potniki iz manjših mest morajo leteti v večje letalsko vozlišče, preden nadaljujejo na cilj (ali v drugo vozlišče, nato do končnega cilja). Vozlišča so, no, vozlišča, manjša mesta pa so napere.

Ampak Breeze načrtuje zapolnitev vrzeli na trgu z neposrednim povezovanjem teh manjših mest – recimo Concorda v Severni Karolini in Trentona v New Jerseyju – s čimer bo letalski prevoz potnikom na teh trgih veliko manj težav. "Iz teh vrst mest bi Breeze lahko letel brez postankov med srednje velikimi trgi, ki bi lahko imeli dovolj lokalnega povpraševanja, vendar ne toliko, da bi zamikalo velike letalske družbe, da pridejo in jih pregnajo," je dejal Mutzabaugh.

Neeleman namerava tudi Breeze narediti tehnološko usmerjeno letalsko družbo, ki bo uporabljala aplikacije in kioske za storitve za stranke, s čimer bi zmanjšala število osebja, ki ga mora letalska družba najeti. Teoretično to ni slaba ideja - dokler ta tehnologija deluje. "Če pride do napake ali nepredvidene težave, bodo stranke razočarane, če ne morejo govoriti z živo osebo, če ne morejo rešiti svoje težave v aplikaciji," je dejal Mutzabaugh. "Spet ne bi stavil proti Neelemanu, vendar bodo morali to tehnologijo malo popraviti, če ne želijo imeti slovesa brezhibnegaletalska družba z neenakomerno storitvijo za stranke."

Zaenkrat je letalska družba v dobri formi za svoj prvi nastop v sredo, 10. marca, prejela je uradno zeleno luč ameriškega ministrstva za promet za začetek delovanja. Po odobritvi ima letalska družba eno leto za začetek letenja in mora ohraniti svojo floto na 22 letal ali manj (čeprav se lahko prijavi za razširitev).

Po odpravljanju te velike ovire bi morala biti pot do uspeha Breeze Airways…lahka. Ker pa pandemija ustvarja vse vrste kaosa v letalski industriji, bomo morali počakati in videti, kaj se bo zgodilo.